对于大部分国人来说，买车升级无非就是A级车到B级车，B级车再往上走，不过对于大部分车主来说，B级车基本就到头了，能入手豪华C级车的人终究只是少数，这也决定了B级车市场的激烈竞争，对于非豪华合资汽车品牌而言，这就是品牌博弈的高地，谁的成绩更高，自然也能影响到次级车型的销量，比如大众迈腾和帕萨特，丰田凯美瑞或者本田雅阁，是B级轿车的四个王者，此外还有其他品牌车型入市，但是今天要说的这4款，我认为缺点比优点明显，别人误以为是好车，其实我看来就是韭菜收割机。
第一款：日产天籁
原本日产天籁和雅阁、凯美瑞并称为日系B级车三驾马车，但是到了现在已经和雅阁、凯美瑞拉开了销量上的差距，虽然今年累计销售了76287台不能说差，但是销量背后是经销商的亏本甩卖，这就让其有了很不错的性价比，但是性价比并不代表这款车就变好了。日产天籁的缺点是，2.0L自吸发动机的技术老旧，日产多年都没有更新换代，这也是它维持盈利的重要手段，但是这款发动机的性能表现已经是同级最差。
至于日产天籁2.0T发动机确实很猛，实测百公里加速只需要6.85秒，动力输出非常的强劲，但是也仅止于此，虽然拥有出色的加速能力，但是这款车还是追求了舒适性，所以转向调教很模糊，底盘调教也是柔软过度，还有CVT变速箱和发动机的匹配也很一般，加速虽然快但是开着很乏味，虽然追求舒适，可后排空间并不宽敞，这一点主要集中在头部空间。
第二款：雪佛兰迈锐宝XL
现在雪佛兰迈锐宝XL应该是优惠最大的合资B级车，所以性价比也是非常的不错，这里不建议大家购买的，是1.3T和1.5T的迈锐宝XL。先说动力系统，这种1.3T三缸和1.5T小排量发动机安装在B级车上，就属于是典型的小马拉大车，很多车友对这个说法有一定误解，认为小马拉大车就是动力不足，其实这只是一个点，最关键的是更大更重的车身，会对发动机和变速箱产生过度压榨，这就直接影响到了汽车的可靠性和寿命，而且后期的故障率会变得相对更多。
其次，雪佛兰迈锐宝XL的NVH技术很差劲，一台B级车是要保证一定驾乘舒适性的，但是迈锐宝XL的风燥、胎噪都比较大，时速达到70公里左右的时候就变得很吵。而且它的底盘和日产天籁形成了两个极端，前者太软没有支撑性，迈锐宝XL的又太硬太颠，油门调教的偏软，轻点油门就会往前窜，需要较久的时间适应它，所幸刹车很硬朗可以及时制动，不然安全性还有待商榷。最后就是内饰设计感差用料档次低，整车缺少B级车的高档感。
第三款：大众帕萨特
都知道帕萨特的A柱用料不好，但是你以为就这么一点吗？同为大众B级轿车的迈腾，整车热成型钢含量为27%，而大众帕萨特只在AB柱上使用了热成型钢，就这，A柱还经不住中保研的一个测试。其次，在大众的车型阵营中，帕萨特比迈腾要落后一代，这也不仅仅是车型辈分的关系，和迈腾生产线相比，帕萨特的工厂要更加老旧，而且工艺执行不严格也是导致气囊跑偏的重要原因。
第四款：现代索纳塔10
接着就是全新上市的北京现代索纳塔10，这款的问题也比较尖锐，首先是美国版的索纳塔10采用了钢材料的后防撞梁，但是到了北京现代就成了塑料材料，不管是北汽的问题还是现代的问题，减配导致安全性降低的客观事实存在，所以这是不建议购买索纳塔10的第一个原因。第二原因是1.5T发动机的噪音不仅大，而且匹配的还是干式双离合变速箱，现代集团的变速箱技术很全面，所以给北京现代旗舰轿车配这样一个反应慢的变速箱，说它没有减配我良心疼。