当前汽车形势瞬息万变,在此背景下诞生了不少高质量车型。“性价比之王”日产逍客,车友爱不释手,几乎无差评。“实用派选手”丰田卡罗拉,得到了广大驾驶者的一致认同。在对汽车要求越来越高的现在,只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒。正如奥迪A4L和凯迪拉克CT5。
今天有幸请到修车师傅张先生,他之前一直开同事的奥迪A4L,他想换台新车开,所以提了凯迪拉克CT5,"提车4个月就开了10000公里凯迪拉克CT5真值得入手吗?和奥迪A4L相较有哪些优缺点?接下来就让他详细分析使用感受。
先开奥迪A4L
颜值:外观不说满分也能将近满分了,这个价位里面。大灯很漂亮,但是听说很贵,个人认为这个造型跟车身尺寸不搭,这个设计用在a6上可能更合适,除了菊花轮毂,个人最喜欢的车轮款式,好看又好清洗。
我的内饰很不错哦,同等级比较我有科技有特点科技感。座椅也是织物的,还是因为囊中羞涩,要不就直接上新颖的了,特别是飞机档杆和全液晶仪表盘,绝对够层次,氛围灯好漂亮,最后排带侧窗帘,后窗帘。
同类别的车空间已然很不错了。B级没啥说的够用了,平时出门后一排就是儿童座椅其他啥也没有,这个需要吐槽一下,前面的储物空间着实不够用,车尾箱空间平时没感觉,过年回老家发现真的不行,太小了,居然比我的大众速腾还小。
驾驶座舒适性很好,副驾驶也不错。底盘悬架这个不给100分,90分妥妥的,舒适性过得去,胎噪还是有点,可以接受,座位是不太满意了,高速开久了的确不舒服。
不知道高配运动开起来是不是更猛。不过目前还没给过深踩油门,有点舍不得,我觉得该车型2.0T,190马力,推背感十足,超车也是自信满满哒,这价位动力非常不错,特别是高速再提速时,随叫随到。
操控性在高低速下都还不错。底盘很整的感觉,悬挂为了向舒适度妥协,偏软,但是不太影响驾驶体验,奥迪的方向盘偏轻,存在虚位的现象,车子的油门和制动体系灵敏度不错,稍微踩下就有感觉,脚感很好。
再开凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5的颜值,相信是许多用车者对它最满意的部分了。整车线条流畅,看起来就让人觉得非常的舒服,配上锐利的大灯,车辆的外观简直逆天,轮胎车轮的设计,这些细节的地方,让我很是喜爱。
整体来说这款车的得体的内饰构造。我用的时间不长,我只是担心是否会和ATSL一样裂屏,整个内饰给人的感觉很舒服,很细腻,也很柔软,那么大的出风口,中间就一个叶片。
因为平常是我一个人使用这台车辆,所以空间这块对于我来说够用。车里的储物盒也不少,放一些杂物也很方便,唯一美中不足的是第二排中间位置有点凸起,后尾箱空间还不错,我买的这个配置没有备胎,平时拉不了多少东西。
这个车舒适性做得很不错了。无论是过减速带,或者坑坑洼洼的地方,减震不会太硬也不会太软,空调体系还不错,双温区控制,说冷就热都很快,再一个就是车辆座位的皮质感,坐下去软硬适中。
动力我要给五颗星,真的很给力。油门反应快,三千转之后就有推背感,凯迪拉克ct5装配了一台2.0t的发动机,马力241匹,城市代步游刃有余,不多赘述。
驾驶感受自如,非常优异。50:50的整车配重,驾驶转向很清晰,底盘结实,很有安全感,高速很稳,Brembo卡钳真香。
结语:
奥迪A4L:外观中庸,不作评价,但操控上真的开着是三系好开,B9还是有点稍微木了。凯迪拉克CT5:这车舒适性确实一般般,动力虽然没有atsl强,CT5主打舒适吧。我给奥迪A4L 88分,凯迪拉克CT5 93分,我对凯迪拉克CT5各方面的表现均较为满意,完美的操控感真的让我不得不爱。尽管奥迪A4L也非常不错,但除了凯迪拉克CT5我对其它车型都不满意。现在马路上可以经常看到凯迪拉克CT5,群众的眼光总是雪亮的,开它也不难,收入为车价的一半就开得起!人都没有完人,车当然也不可能绝对的完美,适合自己才是最重要的。在拥有它后,我特别想说二个字:都好!那么,先开奥迪A4L,再花32万开凯迪拉克CT5,车主意味深长地说了感受。各位看官有何见解呢?