当前汽车形势瞬息万变，在此背景下诞生了不少高质量车型。“性价比之王”日产逍客，车友爱不释手，几乎无差评。“实用派选手”丰田卡罗拉，得到了广大驾驶者的一致认同。在对汽车要求越来越高的现在，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒。正如奥迪A4L和凯迪拉克CT5。
今天有幸请到修车师傅张先生，他之前一直开同事的奥迪A4L，他想换台新车开，所以提了凯迪拉克CT5，"提车4个月就开了10000公里凯迪拉克CT5真值得入手吗？和奥迪A4L相较有哪些优缺点？接下来就让他详细分析使用感受。
先开奥迪A4L
颜值：外观不说满分也能将近满分了，这个价位里面。大灯很漂亮，但是听说很贵，个人认为这个造型跟车身尺寸不搭，这个设计用在a6上可能更合适，除了菊花轮毂，个人最喜欢的车轮款式，好看又好清洗。
我的内饰很不错哦，同等级比较我有科技有特点科技感。座椅也是织物的，还是因为囊中羞涩，要不就直接上新颖的了，特别是飞机档杆和全液晶仪表盘，绝对够层次，氛围灯好漂亮，最后排带侧窗帘，后窗帘。
同类别的车空间已然很不错了。B级没啥说的够用了，平时出门后一排就是儿童座椅其他啥也没有，这个需要吐槽一下，前面的储物空间着实不够用，车尾箱空间平时没感觉，过年回老家发现真的不行，太小了，居然比我的大众速腾还小。
驾驶座舒适性很好，副驾驶也不错。底盘悬架这个不给100分，90分妥妥的，舒适性过得去，胎噪还是有点，可以接受，座位是不太满意了，高速开久了的确不舒服。
不知道高配运动开起来是不是更猛。不过目前还没给过深踩油门，有点舍不得，我觉得该车型2.0T，190马力，推背感十足，超车也是自信满满哒，这价位动力非常不错，特别是高速再提速时，随叫随到。
操控性在高低速下都还不错。底盘很整的感觉，悬挂为了向舒适度妥协，偏软，但是不太影响驾驶体验，奥迪的方向盘偏轻，存在虚位的现象，车子的油门和制动体系灵敏度不错，稍微踩下就有感觉，脚感很好。
再开凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5的颜值，相信是许多用车者对它最满意的部分了。整车线条流畅，看起来就让人觉得非常的舒服，配上锐利的大灯，车辆的外观简直逆天，轮胎车轮的设计，这些细节的地方，让我很是喜爱。
整体来说这款车的得体的内饰构造。我用的时间不长，我只是担心是否会和ATSL一样裂屏，整个内饰给人的感觉很舒服，很细腻，也很柔软，那么大的出风口，中间就一个叶片。
因为平常是我一个人使用这台车辆，所以空间这块对于我来说够用。车里的储物盒也不少，放一些杂物也很方便，唯一美中不足的是第二排中间位置有点凸起，后尾箱空间还不错，我买的这个配置没有备胎，平时拉不了多少东西。
这个车舒适性做得很不错了。无论是过减速带，或者坑坑洼洼的地方，减震不会太硬也不会太软，空调体系还不错，双温区控制，说冷就热都很快，再一个就是车辆座位的皮质感，坐下去软硬适中。
动力我要给五颗星，真的很给力。油门反应快，三千转之后就有推背感，凯迪拉克ct5装配了一台2.0t的发动机，马力241匹，城市代步游刃有余，不多赘述。
驾驶感受自如，非常优异。50：50的整车配重，驾驶转向很清晰，底盘结实，很有安全感，高速很稳，Brembo卡钳真香。
结语:
奥迪A4L：外观中庸，不作评价，但操控上真的开着是三系好开，B9还是有点稍微木了。凯迪拉克CT5：这车舒适性确实一般般，动力虽然没有atsl强，CT5主打舒适吧。我给奥迪A4L 88分，凯迪拉克CT5 93分，我对凯迪拉克CT5各方面的表现均较为满意，完美的操控感真的让我不得不爱。尽管奥迪A4L也非常不错，但除了凯迪拉克CT5我对其它车型都不满意。现在马路上可以经常看到凯迪拉克CT5，群众的眼光总是雪亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。在拥有它后，我特别想说二个字：都好！那么，先开奥迪A4L，再花32万开凯迪拉克CT5，车主意味深长地说了感受。各位看官有何见解呢？