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街车和“拉力车”的选择主要看后期的使用需求，因为这两类车型的车身结构和定位完全是不一样的，如此的差异将会直接导致，所使用的场景会有不同，并且在不同需求下使用会有不一样的骑行效果。
当然这里所谓的“拉力车”并不是真正意义上的比赛专用车辆，而是休旅车和ADV，如果硬拿拉力车说事还是算了吧，它并不适合广大摩友骑行，并且能够选择的空间也非常有限，所以摩友口中的拉力车，基本上指的就是适合摩旅骑行的休旅车和ADV,因此不要在这三个字上吹毛求疵揪着不放。
首先不管是休旅车还是ADV优势就在于续航里程长(以下简称拉力车不过要带引号),通过性能好,骑行坐姿具有抗疲劳能力,并且动力的输出会比较宽泛,低扭会更为强劲,这样的车型优势,会更适合多路况下骑行，因此它们的主要用途就是长距离巡航摩旅骑行。
街车最显著的优势就是外形动感，操控灵活，提速给力，极速诱人，这类车型会拥有比较强的可玩性，它是一款典型的用来玩的摩托车，越是高端的车型越是如此，这种可玩性会越高，而它这样的特点比较适合短距离骑行使用。
从以上的车型介绍可以看到，“拉力车”和街车直接对标显然是不对等的，即便是同品牌同排量的车型，在动力相似的前提下，它们的骑行感觉完全是不一样的。
“拉力车”会比较注重骑行舒适性，骑行距离越长这种优势就会越明显，而街车比较在意操控灵活性，如果用街车去长途骑行，就会感觉比较累，而用“拉力车”短距离骑行，它的优势也展现不出来，所以这两类车型的选择就看后期的主要需求。
如果后期只是短距离通勤代步，选择街车会更适合，但尽量要选择动力输出相对比较温和宽泛的车型，这样实际的骑行中会更实用一些，而如果后期主要以摩旅为主，还是应该选择“拉力车”毕竟它的车身结构会更适合这种状态下的骑行。