随着市面上越来越多的新车上市，产品设计难免出现同质化，这是不可避免的问题，但是很多时候除了无意的巧合之外，还有很多车企喜欢借鉴别人成功的设计，比如有着“豪车皮尺部”的众泰和陆风，旗下的众泰RS9和陆风X7因为与保时捷卡宴和路虎极光高度相似而瞬间走红，只不过一味的模仿并不是长久之计，所以现在这两家企业已经步履维艰。除了整车模仿外，有的车企喜欢借鉴局部的细节设计，比如全新一代的长安逸动，中网的造型很明显就是借鉴了雷克萨斯的纺锤形设计，因此也被称为国产“小雷克萨斯”，而且如今的月销量相当不错，10月份卖出了20405辆。当然，长安逸动的热销与众泰RS9等车型是截然不同的，除了颜值外，其更多的是靠本身优质的产品力。
都说“成功是可以复制的”，那长安逸动选择借鉴雷克萨斯的纺锤形中网成功了，这就意味着其他车企也可以采用一样的策略，于是，继长安逸动后，又一国产版“雷克萨斯”来了，它便是奇瑞艾瑞泽5 PLUS，不仅车型命名同样采用了与“逸动PLUS”一样的格式，中网也同样借鉴了雷克萨斯纺锤形的设计，别说颜值还真挺高。新车将于12月底正式上市，下面我们具体的了解一下这款车有哪些亮点！
作为奇瑞艾瑞泽5的升级版本，艾瑞泽5 PLUS不仅采用了与雷克萨斯相似的纺锤形中网设计，而且它是一个双车身的车型。分为“小艾”和“小泽”，小泽是延续之前艾瑞泽系列的经典造型，而小艾则是采用了纺锤形中网的全新设计，可能每个人的审美不一样，在老师傅看来，“小艾”的颜值要更高一些。纺锤形轮廓的加入，让整个车头看上去更扁平、更低趴一些，运动感更强烈。当然纺锤形轮廓内有着奇瑞自己的设计，比如熏黑式的蜂窝状中网，再一次提升了运动气息。
来到车身侧面，艾瑞泽5 PLUS的设计就很一般了，线条其实很节俭，只不过整体的比例十分协调，再加上上扬的腰线与车窗，营造出了极具攻击性的冲击姿态，很明显依旧是强调运动感。其实这款车的车头能设计的修长一点就更好了，尽管车身有一个俯冲的攻击姿态，但轮廓还是十分圆润，太过于饱满反而显得有些臃肿。车尾方面采用了熏黑式尾灯，中间的的LOGO将两侧大灯连为一体，看似很像贯穿式尾灯，但其实并不是。车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4680*1825*1490mm，轴距为2670mm，两种车身设计的尺寸是完全一模一样的。
进入车内，艾瑞泽5 PLUS相对于艾瑞泽5内饰质感提升，全系标配了12.3寸的全液晶仪表，而且档把也换为了虎8PLUS同款的电子档把，看上去短小且精致，让整个内饰很有科技感。同时，该车采用了大量的烤漆面板以及金属拉丝面板，在中控台、内门板、中央扶手区等大面积覆盖，虽然都是硬材质，但规整的造型其实相比真皮缝线包裹更有质感，也显得内饰更高档一些。配置方面，除了12.3寸的全液晶仪表外，还标配了胎压显示、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、真皮座椅、10.25寸中控屏、LED大灯等，总体配置还算丰富。
最后是动力方面，艾瑞泽5 PLUS搭载了1.5L和1.5T两款发动机，前者拥有最大116PS的马力/143NM的扭矩，后者拥有156PS的马力/230NM的扭矩，匹配的均为可模拟9速的CVT变速箱，低配车型为5MT手动。整体的动力性能表现很一般，不管是油耗还是性能都不算出众，但这套动力的可靠性很不错，按时保养30万公里完全没问题。底盘为前麦弗逊后扭力梁式结构，也是这级别较为常见的组合。
总体来看，艾瑞泽5 PLUS的产品亮点主要集中在外观以及内饰设计用料上，在空间、性能、油耗等方面与市面上其他车型并没有差别。简单总结一下就是一款产品力一般，但内外颜值都很高的车型，而且价格也算有诚意，7.49-9.99万的售价要比逸动PLUS略低。对于奇瑞版的“雷克萨斯”你有何看法呢？欢迎留言评论！