大众CC口碑崩塌，神车为何卖不动了？
2010年7月15日，一汽大众CC横空出世，流线车身、无框车门、低趴造型的设计让人们眼前一亮，因为在当时大多数人对大众品牌的认知还停留在四平八稳、方方正正的宝来、桑塔纳、捷达等车型上。一汽大众CC的出现给消费者打开了一个新世界的大门，3.0LV6发动机，最大300匹马力匹配6挡双离合变速箱，实测零百加速5.6S。这可是十年前的车型啊，因此一汽大众CC凭借着动感炫酷的外观和强大的动力输出，得到了众多粉丝的拥护，一时之间"最美大众"的名号传遍大江南北。
仅从0-100km/h加速时间不难看出，曾经的大众CC绝对不是奶油小生，优秀的动力总成已经达到了性能车的标准，简直是活脱脱的一枚追风少年！时过境迁，大众CC取消了大排量高功率版本车型，如今只剩下2.0T车型，发动机调教分为高低功率两个版本，低功率版就是大家熟悉的最大马力186ps最大扭矩320N·m，高功率版最大马力220ps最大扭矩350N·m，均匹配7挡双离合变速箱。动力表现虽然能满足大部分车主对动力的需求，但却不再是追风少年。
至此也就让我们不禁想要问，当年公认的"颜控王"，为何现在如此不受欢迎呢？一起来看今天的文章。
现在的大众CC如果要和自家帕萨特，迈腾相比，大众CC自然是没法相提并论的。和宝马3系，奥迪A4L相比更是吃了品牌影响力的亏，所以这款大众CC车型目前的销量非常的尴尬。在整个2019年，大众CC一共销售出去23807辆，月均2000辆都不到。在今年，大众CC的销量同样没有好到哪里去：8月份，9月份，10月份销量分别为1975辆，3127辆，1812辆，为何这款大众CC车型在短短几年时间里，就成了大众旗下的边缘车呢？
首先价格过高，面对豪车冲击毫无存在感
作为迈腾的兄弟车型，两款车进行对比应该有一定参考价值，我们选取迈腾的330TSI DSG 领先型，也就是2.0T入门版车型，指导价21.99万，大众CC的 330TSI 华颜版，指导价为24.68万，两款车的指导价差距为2.69万。而且凯迪拉克CT4，指导价才23.97万起，目前也有3万左右的优惠，比大众CC甚至还便宜，奥迪A4L优惠过后也就26万左右，以此来看，豪华中型车的价格下探，对新大众CC其实是有不小冲击的。
其次内饰设计上，是CC被诟病最多的地方
一款主打运动和时尚的B级轿跑，内饰却过于“老气横秋”，和迈腾、帕萨特等车型并没有什么区别，与它时尚运动的外观设计和轿跑的定位格格不入，很多年轻人可能十分喜欢CC的外观设计，却对这个中庸的内饰“爱不起来”，坐在车里，感觉就像坐在迈腾里一样，关键是迈腾还要便宜好几万块钱，既然“三大件”一模一样，为什么不买价格更加有诚意的迈腾呢？这就是消费者对CC的矛盾之处。
除此之外，硬件部分也是CC的硬伤。
追求运动和性能，作为年轻消费者的购车标准，造型帅气跑得快，显然必不可少。但CC全系所搭载的2.0T发动机，还分为高低功率两个版本。最大功率分别为186和220马力，与之匹配7DCT。和迈腾同款的硬件布局，虽然质量没啥问题，但低功率版本8.1秒破百，高功率版本7.4秒破百的成绩。对于一款合资出品、主打运动的中级车而言，并拿不出手，要知道，这一价格区间，完全可以买到君威GS版本以及领克03+，抛开外观同样运动帅气不说，性能更是完胜大众CC。这么一来，又有多少朋友会为大众车标买单呢？
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