现在的汽车界可以说是此起彼伏，买车要求由单一变得复杂。“东方魅力”菲斯塔，在销量与口碑上得到了双赢。“提速之神”保时捷918，俨然成为成功人士的标配座驾。汽车企业相互竞争，想尽办法投合购车者需求，找不到自身特色，很有可能会被掩埋。
本期分享嘉宾很特殊，他是一位拥有多年驾龄的老司机，他之前给公司驾车，而公司的专车正是Panamera，为了换台新车，最近又提了奔驰S级，当前行驶10890公里。为何他在众多车型之中选中奔驰S级？两车相比之下，究竟差距在何处？一起来听听他的心声吧！
先开Panamera
外表：外表各有所爱，我以为好看。车前脸还是高度保持了保时捷家族式策划得，颇有运动风味，务实又不失体面。不过有条件的LED灯必上啊，点睛。保时捷平面式青蛙眼不言而喻，加上新款贯穿式后车灯是一大特点。
新款的装饰，还说啥呢。特别是在中控这块大号的液晶屏两边，逼格万分高。内部装饰该用皮包裹的地方都包上了，皮质手感还行。上年系的车，异响避免不了，开段时间就打算入新P了。
除去赛车坐垫有人不适应以外，地方实用相较S系要实用许多而且看上去不看上去很空。搭乘位置很棒，尤其是后一排可以跷腿，就是前排放东西的场地太少，手机没有位置放。车内储备地方不够，手套箱和驾驶位中央扶手箱都很小，车内甚至没位置放包纸。尾箱蛮大的，但是由于高度限制放东西也不是那么随意。
可以舒适性还是很好的。我感觉悬架挺好，但是开这车有点累。另外自动空调的温度感应也很人性化，我一直开的自动很安适好用。舒适性一般般吧，椅子比较硬。
买这车一定要上SC别的都可以没有，没有sc马力不够猛，勉强可以用。加速只需6秒左右，声浪5千转时很迷人喽。还在磨合期，说明书上说不要过4200转，基本上过了3000就有很美妙的声浪出来了。城市大致一脚油想超谁超谁，开启运动模式，肯定跑车地感觉。
作为一个5米大型豪华桥车，操控没得说。至少我开的这段时间方向盘地指向性都异常的准，指哪打哪，而且在入弯转弯的时候也是相当的稳。悬挂很突出，三腔式的空气悬挂十分好用。油门很重，有时候打火好像没有怠速一样.有开超跑地感觉。
再开奔驰S级
颜值：外表是目前这个价位最好看的一款。前格栅变为双层，看上去车的前脸比较饱满。大灯很鲜艳，不过现在也变成街车的节奏了。自己改的s65包围，电动感应储物箱。
奔驰的装饰应该来说是各位比较称赞的，坐进车里的第一感觉与其他车型相较，档次高一截。音质功效肯定不用都讲了，顶级。用料十足，大体都是皮质包围。氛围灯大爱，晚上格外漂亮。
位置还是充足的，5250的长度停车稍微会有些吃力。谁也不用这个车拉东西啊，搭乘地方满分。其实我对储物地方要求不算略高，整体来看场地给满分。后尾箱场地也能够满足，使用是如意的。
兒子坐回答比原來E級舒坦太多。不用多说，悬架这么软，坐在上面很安适。空气弹簧还是很惬意了，S的隔音也特别好。就是头枕有些硬，有些累颈椎，腰部支撑不是很给力，最后排座包更深些，也更舒畅。
这种车不是用来强烈操纵的，，动能契合车子本身的定位。3.0T高功率4驱，无论在什么车速，无论有没有开空调，都有用不完的力量。那么重的车已经可以了，尤其是开了s档后，推背感强烈，0100都好加速度在那里。但是虽说高速之后没激情，但是超个车什么的还是很随意的。
操纵起来比上代要轻松适意，比7系长时间操纵也要轻松适意些，已达到预期。灵敏，变向精确，行驶起来平稳，一般也不会激进操纵，反正又不是开宝马。相当可以，平日都用自动跟车功能，轻松许多。一切都是惬意调教为主，这车开着会让你忘了去追求动能和操纵，就是让你轻松惬意得到达目的地。
结语：
Panamera：舒适性和豪华度还是很好的。动力日常使用足够了。操控还是很好的，很灵活，非常容易上手。奔驰S级：外观也没得说，没有老款的大气。内饰简洁大气乍看不复杂高大上。内部空间很大，让人坐在里面心里感觉很舒服。我给Panamera 89分，奔驰S级 98分，奔驰S级各方面都满足了我的需求，尤其是它可靠的质量和值得信赖的安全性。虽然在某些方面着实不如Panamera，但我还是更中意奔驰S级。当前奔驰S级的口碑可以说是风头正盛，我认为开上一辆奔驰S级还是很有面子的，开它并不难，年薪150000元就可以！在开过这两款车之后，只有6个字可以表达我的心情：两车都是好车！那么，存款140万，奔驰S级和保时捷Panamera怎么选？车主说了实在话。各位看官有何见解呢？