先是一台特供中国的紧凑型运动轿车La Festa菲斯塔短时间里抢了思域的风头，接着北京现代便开启了一连串的换代操作。从19年低开始，悦纳、索纳塔、伊兰特三款车型依次完成了换代上市；而在去年10月迎回了启用全球战略定名的现代伊兰特之后，北京现代带来了这一批次使用Sensuous Sportiness的第五款全新车型，也是第四款特供车型——现代名图。
外观设计：比索纳塔更商务化的Sensuous Sportiness
第二代北京现代名图身上的好看，不是那种老夫聊发少年狂的好看，因为这称得上是一次新生。
富有品牌表示辨识度的进气格栅样式，与我们在菲斯塔、索纳塔等车型上的设计完全不同，更圆润的边框结构上是扁平化且幅度较宽的镀铬金属，这让它看上去会拥有比大哥索纳塔更强烈一些的商务感。对于本身是瞄准家庭用车市场的车型来说，这样的处置显然会比激进的索纳塔更容易接受。
当然，名图在设计过程中，还是汲取不少来自索纳塔的元素的。比如车头上的分体式大灯，LED日间行车灯被放在了最顶端，条形样式在当下很是流行，而远近光灯则会独立存在于日行灯下方，它们虽不是什么矩阵式LED，可这个级别能有自适应远近光技术已经会成为它的加分项了。
车尾设计上，我们很乐意于在名图的尾箱盖上见到与索纳塔相似的环形尾灯带，在尾箱盖上端的横向光带，与车尾双边的C型尾灯连接到了一块儿，即便是没有运动套件中的定风翼，它也足够展示出类似运动轿车的一面。
尺寸空间：前排很途胜，后排却很菲斯塔
4780/1815/1460mm/2770mm的车身尺寸与轴距设计，在参与B级轿车对比时的确占不到什么便宜，可一旦坐进车舱之内，它与索纳塔、凯美瑞等车型之间的差距就会立刻被抹平。
对于我们身高为175cm的体验者来说，前排座椅能够提供高达拳4指的头部空间，即便是换一位身高180cm的体验者，其在驾驶位置所获得的可调整空间仍非常宽裕，这甚至是接近于途胜的体验。
好在名图的座椅被打造得很舒适，不论是臀部、背部，还是后排座椅头枕中的凹陷结构，都能很好地包裹乘客，静态乘坐的舒适度有了充足保证。
驾驶舱与内饰设计中，平底式方向盘看上去有很高的创新度，内部的环形金属支撑配合立体感十足的功能按键，无论是视觉样式还是操作手感都足够出色。
动力部分，就此前的媒体驾驶测试来看，名图270TGDi车型虽不是菲斯塔身上的1.6TGDi发动机，但170Ps/253N·m的1.4TGDi却在稳健起步的同时，显得比就款车轻快得多。
现代名图远没有到完美中型车的水准，空间性上的欠缺在目前国内的B级车消费市场中可算是个大忌，但北京现代还是找到了一大堆说服消费市场的理由，无论是设计感、科技感、档次感，还是经济性，都让这名图有了足够资本说服市场。别忘了，13.58万元起售的2021款名图，可是比2019款自动挡（1.8L自动智能型GLS车型为14.98万元）还便宜了1.4万元，再转过头来看看它在换代中的大面积升级，如此个性而又实惠的新生难道不诱人吗？