首先便是保时捷这个品牌，也就是保时捷的车标。

假设一下，如果帕拉梅拉挂上五菱的标，动力外形内饰配置都没变，价格腰斩卖五十万，有人买吗？我觉得大多数人会犹豫再三考虑考虑，绝不会出现抢购热潮。

如果挂上保时捷的车标，就算售价高达百万，也是真香。原因就是保时捷这个品牌，这个车标可以给车主带来更高的附加值。

比如说可以显示车主的财富跟地位。作为售价百万的轿跑车，买得起这车的人非富即贵，只要开出去，就可以收获别人羡慕的眼光和隐形的尊敬。

比如商务场所，保时捷车标也能带来更高的隐形实力评分，可以促成交易。还有像社交，交友，男女交往方面，挂着保时捷车标的帕拉梅拉都能获得更大的优势。

从人性来说，谁不想获得别人的尊敬和更高的评价，甚至那些虚荣感。而一台帕拉梅拉，就可以得到这些东西，不管你是真车主还是个司机。

帕拉梅拉魅力的第二个点就是内外型。

帕拉梅拉的内外型设计是没有明显的槽点的。保时捷家族式的“蛙”式前脸，既经典又带着一丝霸气。新款的帕拉梅拉还采用了全新样式的保险杠与矩阵式大灯组，进一步提升了车头的层次感。而全新样式的C字型日间行车灯和更大面积的进气格栅，看起来更加霸气。

顺着起伏的腰线，帕拉梅拉的车尾微微翘起，线条流畅且圆润，看起来浑然天成。后尾的一体式灯带，科技感十足，亮起来的效果也非常惊艳，色彩细腻，亮度也足。

帕拉梅拉除了外观值得称道，内饰则是豪华感跟运动感的有序结合。大面积的皮质包裹，保时捷传统的炮筒式仪表盘，运动感十足的方向盘，运动座椅，还有保时捷标志性的Sport Chrono计时器表盘……这些东西有序结合在一起，营造出帕拉梅拉既豪华又充满了运动感的内饰氛围。

可以说，帕拉梅拉的面子跟里子都做得到位，这也是帕拉梅拉的魅力所在。

动力这东西，开车的人都喜欢。动力就跟钱一样，可以不用，但是不能没有。帕拉梅拉低配版本就使用了2.9T 330马力的V6发动机，在1800转就能爆发450n/M的最大扭矩，开起来非常有力，0～100加速可以跑到5.6S。

而高配车型则用上了4.0T 480马力 V8发动机，动力更加强悍，别说开，原地给脚大油门，配合上保时捷的运动排气就可以营造出销魂的音浪声，就足够激情了。如果开起来，这台V8发动机可以做到0～100加速3.1S的成绩，绝对的性能爆炸。

俗话说撞衫尴尬，撞车也尴尬。

但是帕拉梅拉就不一样，或者说保时捷全系都支持自由度极高的选配政策，可以让车主依旧自己的喜好及用车情况自由定制。

帕拉梅拉的车内配置自由选择的程度很高，会根据车价给你一个基本配置，如果有需求，可以加钱选装更高级别的配置。

比如巡航系统给个基础的定速巡航，可以加钱上自适应巡航，或者更贵的全速自适应巡航。还有像辅助驾驶系统，倒车影像系统，差速锁，方向盘材质，座椅材质，通风，按摩等等功能都能自由选配。

虽然在普通人看来保时捷完全是坑人，那么高的基础价格还给那么寒酸的配置，逼着车主选配。但是在买得起保时捷的车主看来，这些钱可以按照自己的需求花，感觉就不一样。

除了车内配置，帕拉梅拉还支持更大范围的个性化选配。

比如车漆，普通的金属漆银颜色免费，如果想选特殊颜色比如胭脂红，哑灰，GT银，紫水晶等颜色就要加钱。这对于追求个性化的车主来说虽然贵，但是比后期改色质感强多了。

还有轮毂样式，提供不同样式地位轮毂选装，轮毂车标因也提供选装。还有真皮颜色，内饰配色，座椅的类型，是舒适型还是运动型，照明系统，可选基础版或者PDLS plus矩阵式大灯。

甚至车身的轴距，还有标准轴距跟长轴距可选。还有后轮主动转向，排气系统等等细分配置可选，自由度非常高。

很多人都说日系车质量稳定可靠，号称“开不坏的丰田”。其实日系车质量水平最高的是日系的雷克萨斯。

雷克萨斯以质量好出名，很多人愿意加价买，哪怕它价格高，动力拉垮，基本没有性价比可言。而跟质量好的雷克萨斯不相上下，却是保时捷这个超豪华品牌。

保时捷的质量好是有数据的，就拿美国2019年车辆质量调查报告来说。根据各品牌每百辆新车的故障数来计算，表现最好的是日系的雷克萨斯，每百辆车的故障数是106.

紧随其后的则是保时捷这个超豪华品牌，每百辆新车的故障数是108个，跟雷克萨斯的差距非常少。其实从这个榜单我们可以看到，质量出众的车大部分是以家用为主的品牌，比如丰田，MINI这类。而超豪华车，像BBA，从榜单来看已经到了7.8位。

而从2020年豪华品牌的新车质量研究报告来看，保时捷的每百辆新车故障数为107个，与上面的榜单对比基本是差不多的。而凭借这份质量，保时捷的质量也是位于豪华品牌前列的。

作为保时捷旗下热销车型的帕拉梅拉，其质量也是很稳定的，对于零整比很高的豪华车来说，全车配件的价格可以买到二到三辆整车。质量越好的豪华车，后期出问题的几率救越低，也就免了很多车主修车的金钱和时间成本。