激烈的汽车市场竞争下，往往能留下的都是经得起市场考验的产品，就像家轿市场占据主导地位的日系车，质量可靠、油耗经济出色等优势的存在，便让它们成为多数人的首选。不过当下在售的日系家轿，大多价格都比较高，其中卡罗拉和思域就是最明显的代表。当然，我们不能以偏概全，毕竟不是每一台日系车的门槛都比较高，例如威驰、致享这类入门级车型，以及今天要跟各位车友聊到的本田凌派，它们的价格就相对比较低。
说起本田凌派，很多人的第一反应都是三缸发动机。的确，在日系车未曾普遍使用三缸引擎之际，凌派便是率先搭载的产品，但跟很多美系三缸车市场表现低迷不同，搭载三缸引擎的本田凌派，却有着不错的销量成绩。2020年，本田意识到凌派仅有三缸引擎无法满足消费者的需求，因此又新增了油电混动车型。只可惜混动车型在价格上还是比较高，所以我们今天主要跟大家聊的"接地气"，主要还是它的三缸引擎车型。
尽管本田的品牌效应很强，但毕竟三缸发动机的影响还是很大，所以凌派180Turbo车型均有2万左右的优惠幅度。目前笔者所在地区该车的起步价格，也从9.98万降到了7.98万，若是落地的话，9万出头可开回家。
9万出头落地一款本田紧凑级轿车，就价格而言还是很有吸引力。事实上这个价位下，凌派的整体表现的确很有性价比。就拿家用十分注重的油耗经济性和空间实用性来说，凌派的表现与时下的热门日系家轿卡罗拉、轩逸相比，都还有着一定的优势。
凌派180Turbo车型均搭载1.0T发动机，虽然具有的最大功率122马力、最大扭矩173牛米算不上很强劲，但它与6挡手动、CVT变速箱匹配后，却可分别获得5.5L、4.9L的油耗数据。而卡罗拉刚推出的1.5L（三缸引擎）车型，与6挡手动、CVT变速箱匹配后，油耗则分别为5.6L、5.1L。差距虽然不大，但优势却清晰可见。
同时，从定位来看凌派虽然只是紧凑级轿车，但它的车身数据却在同级车型之上。从参数对比来看，凌派具有的车身三围是4756x1804x1509mm，轴距则是2730mm，而新一代轩逸，它具有的车身三围则是4641x1815x1450mm，轴距2712mm，两车对比就能看出它们的差距所在。其实，不仅仅是车身数据，内部空间优化以及细节处理方面，凌派的表现也很出色。
其中像手套箱、中央扶手箱等处的储物空间，它的深挖处理就比较合适，能够承担更多的储物需求。而车子的后排空间更加值得一提，得益于轴距较长，凌派后排可提供充裕的腿部空间。同时，凌派高配车型还带有"小桌板"，方便后排乘员放置纸巾、零食等物品，带来更好的出行体验。
因此，如果是从油耗经济性以及空间实用性两个角度来看凌派180Turbo车型的话，性价比还是比较突出。但对于凌派的低配车型，笔者仍旧不是特别推荐，虽然基础的配置它都有，且就像是雷达、影像等加装也不需要多少钱，但低配车型专属的钢制轮圈、毫无体验的织物座椅等，确实会影响到日常的用车感受。当然，如果只是追求性价比的话，日常家用代步它的低配车型也没有什么槽点。
此外还有一点不得不提的是，我们开头提及的三缸发动机，虽然很多人说在性价比面前，三缸引擎不是缺陷。但是，舒适性差、稳定性有所欠缺，这仍旧是凌派车主需要面对的问题。最关键的是，如果三缸引擎真不是缺陷的话，为啥本田还给凌派推出混动车型呢？
话说回来，凌派上市至今时间也不短了，且它的销量算是三缸车中比较好的一款。但至今关于这台车大的问题，还是没有出现，也就是说这台本田家轿还是经得起市场的考验。因此，相比同样价格下的飞度、Polo等车型来说，我认为凌派还是有可取之处，你们觉得呢？