在第三代H6碰撞试验失败后，长城又落入另一个“陷阱”：坦克300轴心断裂。
挖这个“陷阱”的不是别人，而是长城坦克300的“铁粉”。
近日，一则坦克300在野外涉水时分动箱发生破裂的消息，将长城汽车再次推倒了风口浪尖。
新H6相撞仅一个月，质量问题再次被曝光，这让人难以想象。长城新平台或新车制造工艺有问题吗？或者是一个阴谋，有人故意做一个坏的，赤裸裸的阴谋？
自《坦克300》上市以来，我一直担心，各大网络平台铺天盖地的赞誉和吹嘘，未必对长城有好处。他们这么快就会被“杀死”也就不足为奇了。
说白了，就是消费者对坦克300的期望过高，已经超出了它的能力。
2.0T发动机，8at变速器，分时四轮驱动，前双叉臂，后桥悬架，非承载式车身。只是有点霸道。其实，其定位还是倾向于半铺面的轻型越野，并没有比老款H5好多少，甚至比H9差不少。
很多爱好者认为它无所不能，甚至认为它可以用手碾碎牧马人，撕碎巡洋舰。他们连想都没想，20万，100万。五倍价格在哪里！
事故发生后，长城积极应对。它立即通知分动箱供应商，博格华纳的工程师联系车主进行诊断。诊断结果表明，分动器齿轮长期超负荷工作，导致金属疲劳断裂。
有人对这个结论不满意，觉得长城是敷衍。事实上，如果你知道那辆车在抛锚前发生了什么，你也许会松一口气。先是和BJ40拔河，然后是和挖掘机拔河，上山下水。有了这样的强度和密度，就连牧马人也得“躺下”，还真把它当坦克用了！
最后写上：
还是那句话，支持国内是好事，但一定要理性！
不要吹你不喜欢的东西，也不要吹你喜欢的东西。
一味的批评叫“压制”
一味的吹嘘叫“捧杀”。
祝愿长城，祝愿我们的国内产品越来越好，越走越远。