在大家的认知里面，其实一直以来大家对用车的需求都在逐步增加，或许真的是因为每个人对车型的看法不同，在选车的时候喜欢的车型品牌也是不一样的，有的喜欢路虎、捷豹、有的则喜欢宝马、奥迪，这一点都是根据自己的喜好来定。但是对于国内一些预算不是很足的年轻消费者，他们在国内选车的时候，基本上都会去选择一个豪车的入门版本，因为这样既有了豪华车标，也能享受豪车内部所带来的高舒适感，毕竟在同级别车型里面，豪车和普通合资车的舒适感、车内用料差距真的很大，只有你把两款车型放在一块对比之后，你才会明白豪车为何敢卖那么贵。
而在国内豪车市场里面，一直以来表现最好的便是德系家族的BBA品牌，在国内还被很多消费者评价为一线豪车，但缺点就是在价格方面太高了，入门级别的车型都需要20多万，这样的价格已经可以买一台合资B级车了，因为部分消费者认知的因素，间接的也就导致国内一些经典豪车被大家遗忘了，而今天我和大家说的被遗忘的品牌还是一线豪华品牌，这个品牌在国内热度一直以来很高，旗下很多车型也都是爆款，但唯独在国内紧凑SUV大空间车型里面失败了，它就是宝马家族的—宝马X1，因为自身发动机缺点的因素，在国内2020年12月份的时候终于扛不住了，月销量方面只有75台，记得前几个月它的销量还能有几千台，可是如今它在国内已经快被大家“遗忘”了。
要说它在国内被很多消费者遗忘的主要原因？我想和它自身的三缸引擎有着必然联系，一台定价在27.98万-33.98万之间的紧凑SUV，虽然该车型在优惠政策方面达到了5万左右，裸车价格低至20万出出头，但在很多消费者的心中，宝马X1就是一台有缺陷的一线豪车，因为20多万大家买到的是1.5T的三缸版本，虽然可以最快做到10.5破百，但三缸的抖动效果真的是让国内很多消费者疯狂吐槽，在投诉榜单上面一直以来也都是前几名，一个月卖得很少但在投诉占比方面很高，就这样一台有着一线豪华品牌的车型就此没落，就连它身上2.0T能爆出192Ps “四缸的版本”也没有把它救回来，真可惜了全系标配的“8AT变速箱”了。
要说空间效果方面，我感觉宝马X1要比同级别的奥迪Q3、奔驰GLA更加有诚意，主要是车身长度、轴距表现都不错，在车身长度、轴距方面分别达到了4565mm、2780mm，这样的空间已经接近了国内中型SUV的水准了，毕竟它在国内的主要竞争对手可是奥迪Q3，而奥迪Q3的长度、轴距4495mm、2680mm确实有点小气，把两款车型放在一起差距更大。但当我进入车内实测空间宽敞度的时候，我发现宝马X1的空间设计存在缺陷，大轴距后排空间应该很宽敞，可是换来的就是膝部很紧凑，对于180cm的大长腿总感觉有些憋屈，大轴距所换来的高空间利用率在宝马X1身上我并没有看到。
造型设计方面，可以看到车身前脸采用的是“双肾式”进格栅设计，但如果你放在2021年今天去看这一套设计语言，你会发现有些老旧，总感觉宝马X1的设计还保留在4年前，两侧大灯组设计采用的是“刀锋式”，已经和前脸硕大的进格栅融合进行互相对称，使整车前脸看起来更加时尚、运动。
当我来到车身侧面，我就看到了溜背式车顶设计，整车在腰线布局方面都很流畅，车窗部分还作出了精密度极高的皮革包裹，在侧面翼子板、A柱、C柱方面都加入了黑色皮革，贴合上多幅式的运动化轮毂圈，使整车看起来非常运动化。这样熟悉的设计手法在国内宝马X3身上我们也见到过，整体在身材效果方面就像是“缩小版”的宝马X3，开出去还真的比奔驰GLA回头率更足。
对于宝马X1的配置方面，其实大家也知道，豪车在国内最近几年都在减配，主要还是因为销量好，如果真的有一天大家不去买这个品牌了，我想它就会更加重视我们国内市场。而宝马X1的入门配置方面有着LED大灯、6色气氛灯、多功能方向盘、倒车影像、仿皮座椅、10.25寸中控、7喇叭、电动后备箱、儿童座椅接口、可开启的大天窗等配置，这一系列配置都是宝马X1的入门版本配置，真的是让我看傻眼了，三缸的宝马X1在入门配置方面比奥迪Q3、奔驰GLA香太多了，入门就是大屏和6色气氛灯，走进车内给大家的感觉就是科技感满满的。
小结，其实以上我已经带大家深度地分析了宝马X1在国内为何会被“遗忘”，如果在动力引擎、空间效果方面不作出改变的话，它想要在国内发展起来真的很难，因为有20多万的价格大家还不如去买奥迪Q3、凯迪拉克XT4等车型，哪一款车型开起来都不会噪音大、都不会抖动，所以把宝马X1推向万丈深渊就是它自己。真的是可惜了它身上2.0T能爆出192Ps、配8AT变速箱的高频版本了。