在国内的中型车市场，相比于销量火爆的德系和日系车型，美系和法系车型的销量就显得有点不温不火了，好点的车型能保持5000台每月的销量就非常艰难了，更不要说在消费者心中口碑不算很好的车型，销量基本在几百台左右，而这两大车系在国内举步维艰的情况很大程度上是因为两者进入国内市场的时间要晚于众多的德系和日系品牌，别人已经在国内打下了基础，后来者想要再闯出一片天地是有很大难度的。
其实国内的许多合资车型，其销量和质量是不能划等号的，最典型的一个例子就是大众帕萨特，连气囊都接不住驾驶员的一款中型车，竟然能有每月2万台以上的销量，也在很大程度上反映出了这一点。而今天要介绍的这款合资车型，虽然在销量上达不到大众帕萨特的程度，但是其整体的质量是并不逊色于大众帕萨特的，最起码在汽车安全性方面，这款车型就是福特旗下的蒙迪欧，其销量在近一年的时间里，还是缓缓地上升，上个月的销量达到了3500多台，这也间接的表现出国内消费者对这款美系B级车的逐步认可。
新款的蒙迪欧在上市之时的起步价格为19.68~22.68万元，不过其实际售价在全国各地有了大幅度的优惠，入门版价格在14万左右，接近5万的降价，这对于一款美系中型合资车来说，其性价比不言而喻。福特蒙迪欧给人的最主观印象就是稳重，这也非常贴合众多美系车型的风格。现款车型全部都是采用纯色调，前脸采用多边形的中网设计，内部用5条亮银色的镀铬饰条进行了横向连接，由于上下有规律的间隔，所以整体看上去很有层次感，尤其是LED大灯设计的非常狭长，头部更是接近了中网靠近中线的位置，两者相结合产生了非常强烈的视觉冲击感，比迈腾帕萨特这些德系车型更有气场。
在内饰的设计上，福特蒙迪欧的表现虽说达不到顶尖的水平，但是和雅阁，帕萨特等同级别合资中型车相比，还是有很大的竞争力的。环抱设计的中控台，表面覆盖了大面积的软性材质，质感很出色，再辅以细腻的线条装饰，将内饰的整体感很好的表现了出来。10.25英寸的中控显示屏，边缘处被粗壮的镀铬饰条这些包裹，连接了上方的空调出风口和音响设备，下方则与操作台连接为一体，与黑色的中空台形成了很鲜明的边界，内饰的层次感展露无遗。配置上，入门版的蒙迪欧车型除了主副驾驶座气囊以外，还标配气帘和膝部气囊，安全性要超出帕萨特一个档次。还有定速巡航，前后驻车雷达，主动闭合式进气格栅，无钥匙进入和启动，同级别B级车能有的配置，这款福特蒙迪欧几乎都有。
空间上，福特蒙迪欧的车身长度达到了4873毫米，轴距达到了2850毫米，整体的数据表现和迈腾帕萨特相差不大，空间效果的展现上自然也不会劣势。蒙迪欧前后排的座椅支持电动调节，可以进行高低以及膝部的调节，支持座椅加热功能，乘坐的舒适性还不错。至于动力方面，应该算是福特蒙迪欧的卖点之一了。现款的福特蒙迪欧搭载的是1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，最大功率达到了182马力和203马力，峰值扭矩分别为243和354牛每米。
发动机数据表现在主流的B级车中也算是一流水平，2.0T的发动机功率略逊色于大众迈腾的220马力，不过扭矩方面超过了迈腾，两者实际的加速体验，动力爆发几乎在同一个水准。蒙迪欧的传动系统全系标配6挡的自动挡，整体的操控质感较为出色，缺点大概是油耗偏高了，这辆车百公里油耗平均在9升左右，这种燃油性家用来说也能够接受。
如果有读者想购买一款B级车的话，而又不太注重品牌的话，这款福特蒙迪欧可以考虑一下，和迈腾帕萨特同级别的车型，却比这些车型便宜了快5万左右，但是在颜值内饰和动力方面的表现，和18万起步的主流B级车在同一个水准，性价比真的很高。