5家车企又被“央视点名”，库存已超过警戒线，破产或成最后出路
随着去年2020黑天鹅事件的逐步消退，国内的汽车市场迎来回暖的态势。很多主流卖得好的车企已经开始重回原本的发展轨道。这些年中国的汽车市场一直是全球最大的单一市场，国内的自主品牌，国外的合资品牌，进口品牌都明里暗里在使劲，特别是自主品牌与新能源造车势力的异军突起，让合资品牌与豪华品牌倍感压力。
当然卖得好的如丰田、本田还是能够维持市场领先的地位，毕竟技术沉淀与品牌调性还是占据着绝大部分中国消费者的心智。有卖得好就有默默淡出舞台。随着国内汽车市场的马太效应越来越明显，有不少我们熟悉的车企也开始陷入经营危机。如何判断一个车企是不是出现了经营危机，其中一个比较重要的数据指标就是库存系数。
这是一个经营管理学的概念，小编先跟大家解释一下这个库存系数怎么回事，首先汽车算是大宗商品，车企会根据当年的销售预期安排工厂生产整车或者进口整车，生产的速度从理论上讲是肯定快过销售出去的速度。
那先生产出来的汽车就成为了库存，这个库存可以是经销商的库存，也可以主机厂库存，这就衍生了一个概念就库存系数，比较复杂就不展开了。一般来说正常的车企库存大概在0.8-1.2之间，而1.5是一个警戒线，也就是过一个车企的库存指数超过了1.5，那么从某种意义上就意味着这个车企有严重的经营压力。
最近央视报道了国内五大库存超过警戒线的品牌，甚至有部分车型库存指数到了惊人的2.0。具体车型是北京现代、神龙汽车、上汽荣威、捷豹路虎还有长安福特。从这5个车企中我们不难发现，有很多品牌还是我们耳熟能详的，究竟这些品牌怎么了，小编也简单点评一下。
北京现代，作为一个韩系的合资品牌，这些年虽然也一直在推出新车打入市场，但是无奈被日系合资品牌压得很死，再加上在产品力，特别是外观造型方面没有更年轻化的设计，被升级起来的自主品牌挤压了市场空间。
上汽荣威，当年上汽集团亲儿子一般的存在，无奈在品牌印记与车型配置上面与同门的上汽名爵太相似，而名爵靠着年轻化的营销走上了正轨，而荣威自然就没落了，毕竟一山不容二虎。
长安福特，这个品牌其实与北京现代差不多，都是被日系合资与德系合资挤压得喘不过气来的，再加上本身美系耗油大这个缺点，导致了消费者不买单。
路虎捷豹，这个两车企最初来自英国，将英国人的不严谨展现
总的来说：小编现在是不推荐大家选择上述五个品牌旗下的车型，一来很有可能买到库存多年的老车型，再来就是对于汽车是一个重资产的行业，一旦资金周转不过来，很可能你买车之后连售后都没办法保障。最后小编认为，市场就是一个不断淘汰的机制，这些没有起色的品牌或许申请破产会更好。
免责声明：
本文文章图片来源网络，如有侵犯您的权益，请私信小编删除（12小时内）
文章仅供参考并不构成任何投资及应用建议
本文版权归属【天津阿里巴巴文化娱乐】有限公司所有