在国内SUV市场刚刚兴起的那几年，曾经有一款与神车哈弗H6不分伯仲的产品——广汽传祺GS4。彼时的传祺GS4曾取得过上市4个月即月销破万的成绩，并且稳坐SUV销量榜前三名。但翻看如今的销量榜单，虽然还能勉强维持破万的成绩，但相比曾经的辉煌，广汽传祺GS4早已今时不比往日。从王者到青铜，广汽传祺都干了些什么？！
质量堪忧，广汽传祺把315当过节？
最直接的原因是质量问题，销量颇高的传祺GS4在上市不久就开始大面积出现各种质量投诉问题。其中比较典型的是变速箱顿挫、异响问题，尤其是15、16、17款三代车型，更是大面积爆发。
有不少车主反映，自己的传祺GS4会在行驶中出现明显的换挡顿挫，不论是低速还是直线加速都会出现问题，另外踩刹车或者低速行驶时，车身抖动非常厉害，甚至还有车主反映出现了漏油现象。
选车侦探了解到，传祺GS4此前使用的7挡干式双离合变速箱核心技术来自菲亚特集团，本身就属于老旧技术，但广汽传祺并没有研发能力，只能硬着头皮采用了这台变速箱，本就不成熟的技术再加上干式双离合的通病，爆发大面积的变速箱质量问题也不奇怪。
除了变速箱的问题，传祺GS4在某汽车投诉网站上还充斥着底盘异响、发动机漏油/异响、刹车异响等问题。
不只是传祺GS4，GS5、GM8等车型也都有不少的投诉，并且多集中在三大件上。这样密集的投诉，让人不得不怀疑广汽传祺到底有没有造车的能力。
产品出问题其实可以理解，毕竟没有哪款车型是完美的。但广汽传祺的态度却总是令消费者心寒，有很多车主反映自己购买的传祺车型是刚刚过保后就出现问题，投诉后厂商给的反馈是已经过保、自费处理。除了用巧合解释外，我们也想不到什么好的借口来帮传祺洗白了，总不能说是厂家有预谋的按照产品的生命周期来质保吧？！
不过几乎年年被呼吁让315晚会曝光的广汽传祺似乎准备破罐破摔了，反正车已经卖出去了，质保也过了，要么掏钱，要么闭嘴，反正不能免费召回。这样透支消费者信任的车企，自然也只能面对销量的断崖式下跌了。
质量终成空谈，传祺已经打光底牌
其实广汽传祺不是没有挣扎过，面对主销车型传祺GS4的销量下滑，广汽传祺也在努力丰富自己的产品线，GS3、GA4、GM6、GS4 Coupe、GS4 PHEV、GS8S等车型都开始在各个细分市场登陆。但广汽传祺的新产品总是没什么竞争力，就拿GS4来说，一套祖传的凌云翼前脸用了5年都没有换，智能化、电动化的进程也没有快速发展，广汽埃安的表现也一直不温不火。
按说有着与丰田、本田多年合资经验的广汽应该有着比较长远的眼光，但面对哈弗、吉利、比亚迪等一流自主品牌的时候，广汽传祺是在有些落寞了。
不过销量的下跌归根结底还是频发的质量问题让消费者不敢再碰广汽传祺了，明眼人都能看出狠抓质量才是广汽传祺的出路。2019年走马上任的广汽乘用车总经理张跃赛显然也是懂这个道理的，被问起广汽传祺的复兴计划，张跃赛也曾不止一次表示要以质量为先。
但从过去一年广汽传祺的表现来看，“实现广汽传祺更高质量地发展”“以务实的态度提升产品质量”等言论最终还是成为了一纸空谈。被寄予厚望的全新传祺GS4并没有明显的质量改善，变速箱顿挫依旧存在，各种小问题同样层出不穷。另外，老车主们的问题依旧没有得到解决，广汽传祺对于连年的高投诉量仍旧置之不理。如此“重视”质量的方式，实在难以服众。
虽然广汽集团在2020年依旧取得了破200万辆的成绩，但大部分数据都是广汽丰田和广汽本田两大合资品牌提供的，如今的广汽集团对两家合资品牌的依赖愈发严重，传祺品牌的持续低迷、后劲不足都成为了巨大隐患。作为自主车企第一阵营中的一员，广汽集团这样的表现迟早会被后来者超越。