那么，为何数据不拔高的思域，这四条短腿跑起来却挺快呢？

有句笼统的话叫做：“加速看扭矩，极速看功率。”

根据“功率=扭矩×转速÷9549”这个公式可以看出，扭矩的大小最终还是得看功率的高低来决定，但决定实际加速的又不是看发动机的输出扭矩，我们还需看最终传递到车轮上的轮上扭矩是多少，而影响轮上扭矩的一个重要因素就是变速箱的传动比。

我们知道变速箱的齿轮比对扭矩有一定的放大作用，通过改变它传动比就可以做到改变扭矩的效果。

虽然思域的扭矩只有220牛米，但它CVT变速箱的传动比范围非常大，它的扭矩区间可以从1700维持到5500转，因此思域在低速或者静止状态下突然提速时，通过扭矩放大后的轮上扭矩会超过220牛米，这让使用更低传动比的思域在起步阶段就具备一定的加速优势。

但由于“极速看功率”，思域就算起步再迅猛，发动机的功率上限决定了思域最终的高度，当需要它在后面继续保持初段的那种加速状态时，思域就明显力不从心了。

这也是为何思域会给人一种初段油门很轻，一踩就提速，但深踩后却后劲不足的原因，而且2021款的1.5T思域，它的百公里速度也从2019款手动劲控版的8.7秒，变成了2021款的最快9秒，实力不升反降。

不过，还是有很多车友能把2019款的速度开到8秒以内，我甚至见过有人跑到了7.08秒，但这位能跑到7.08秒的车主，我相信他一定对爱车进行了相应的改装，否则单凭原厂的1.5T发动机，是不可能跑出比官方还少近两秒的成绩来。

最后，思域真的有那么神吗？

我相信，如果你敢对思域车主说这车不神，被鄙视的几率会比你约到女孩子的几率高出百倍，但在这里要提一句，思域我们只谈1.5T，那个三缸的1.0T靠边站去。

思域神不神我不知道，但如果有人非要说1.0T的思域也是吊打天地的主儿，那这车主倒是挺神的。

虽然思域的这个成绩在同级别的1.5T车型中还是比较不错，但实话实说，八九秒的加速成绩真的很厉害吗？

放眼10-15万的车型，官方8.7秒的百公里加速表现还算抢眼，但2021款超过9秒，甚至9.7秒的官方数据，在现在只能算是中规中矩，更谈不上有多么优秀。

毕竟蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机能输出300牛米的扭矩，百公里时间也仅为7.57秒，还有例如名爵MG6手动版也能做到百公里破8秒的成绩，而且它的售价还更低。

所以说，发动机的数值只是告诉你它可以达到的高度，但不代表它就可以一直维持在这个水平，而且初段起步很牛X，也不代表它就能一直牛X到底。

把思域标榜的多么厉害，性能多么卓越，这些无非都是厂家的宣传罢了，说到底它只是一台起步很快，操控较好的买菜车罢了。