随着国内工业化水平的提高，汽车行业呈现下出欣欣向荣的景象，汽车品牌林立，各种车型也是层出不穷。对于广大消费者来说未尝不是一件好事，可以选择的车型非常之多。整体来看，A级车市场的受众群体最为广泛，由于其出色的性价比和实用性，很多家庭的第一辆车都会首先考虑紧凑型轿车，别克英朗、大众速腾和本田凌派都是很常见的家用车。当然，A级车也有高低等级之分，速腾就拥有A+级的尺寸。如果你想要一台真正的A+级别级车，我相信丰田雷凌会是不错的选择。不懂车的买英朗，半懂车选速腾，真正懂车的都要它，十年开不坏。
对于汽车我还是略懂一二的，平时经常逛汽车论坛，所以在自己选车时也下了一番功夫。如今很多国家都开始倡导新能源汽车，可以说未来纯电动和混动汽车会成为主流，传统汽车厂商也都在逐渐转型。我心里明白这一点，所以想选一台品质有保障的混动汽车，紧接着雷凌就进入了我的视线。虽然车型级别不高，但雷凌仍然是丰田汽车工业化的典型代表，其混动系统集中了丰田的尖端技术。雷凌双擎是一款非常适合在城市通勤的A级车，它搭载1.8L直列4缸自然吸气发动机，要知道同级别很多车型都是1.5T的排量，同时匹配E-CVT无级变速箱，使其燃油经济性得到了极大提升，雷凌双擎的百公里混合工况油耗低至4.1L，我平时在市区开的多，基本上维持在5个油左右，确实非常适合上下班驾驶。
在选择雷凌之前，我有考虑过英朗的和速腾，看中英朗就是因为它的性价比高，整车落地后能给我节省一笔资金。速腾是一款档次略高的A级车，尤其是车身尺寸非常让我满意，不过从长远来看雷凌双擎确实更适合长期使用，事实证明我的选择没有错。雷凌双擎的长宽高分别为4640*1870*1455mm，轴距达到了2700mm，轴距表现非常让我满意，带来的优势就是它宽敞的内部空间。毕竟是A级车，所以雷凌双擎的内部并没有显得多么豪华，9.0英寸的触控式液晶显示屏采用悬浮式设计，支持手机互联和智能语音控制功能，我平时很喜欢连蓝牙听歌。雷凌双擎的定位比较高，完全是一台A+级别的车型，在这台车上我能看到主动刹车、车道偏离预警和车道保持功能，真的不比一些中型车差。
选车当然要选结实耐用的，丰田汽车的品质值得信赖，我相信我这台雷凌开十年也不用换。我了解到雷凌是为数不多采用双独悬设计的紧凑型轿车，前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的设计在很多中型车上才看得到，比如说雅阁、凯美瑞，甚至是宝马3系。这套底盘搭配使雷凌整车的操控感得到极大提升，再加上它本来车身尺寸就不大，在市区开起来非常舒服。相比于英朗，我觉得雷凌双擎的舒适度表现更胜一筹，它内部的隔音处理非常到位，关上车门可以有效隔音噪音。与此同时，我的车还带有真皮座椅，座椅的支撑和手感非常好，再加上双独悬和避震系统，乘坐舒适度非常高。
选车要选好看的，当然我也懂这个道理，在我眼中雷凌双擎就是最漂亮的A级车。相比于卡罗拉，雷凌的前脸更具战斗气息，宽大的进气格栅采用纯黑色的设计，蜂窝状的造型十分醒目。两侧的前大灯非常尖锐，并且全系标配LED大灯，这一点我觉得丰田确实很有良心。其实整体看来，丰田汽车的家族化设计风格相差不大，从雷凌、凯美瑞再到亚洲龙都是这种粗旷大气的造型，雷凌双擎的车侧比较动感，车头向下俯冲，侧面带有双腰线，视觉冲击力还是比较强的。我很喜欢它的轮毂造型，多幅设计提升精致感，轮胎尺寸最大能达到R17，不愧是主打年轻运动的一款车。不过我觉得雷凌的尾部造型还有提升的空间，后尾灯如果能更精致一点绝对是锦上添花。
丰田汽车是出了名的高品质，普拉多、汉兰达等都是硬派SUV的代表，而雷凌则让我们见证了丰田在混动技术方面的实力，这才是大品牌该有的表现。雷凌是一款比较全面的车型，不仅仅体现在车身尺寸和空间方面，丰富的配置与低油耗都是家用车比较注重的因素，混动版雷凌百公里最低油耗低至4.1L，所以当你越深入了解雷凌你就会越喜欢它。丰田汽车推出了3、4月金融政策，期间内选择雷凌双擎可享受电池终身质保，并且还有0首付新车开回家、2年0息等多种选项，确实诚意满满。小白选车看英朗，半懂车的爱速腾，真正懂车的都开它，十年不用换。