一台国产车若想从月销1500辆涨到月销20000辆，难度远比想象中的大。
同样，一台国产车若想从月销20000辆迅速跌到月销1500辆，也不是太简单的事儿。
但荣威RX5 plus做到了，从去年的最后一个月到今年2月，仅相隔2个月的时间便经历了整个过程，其12月终端销量20054辆，2月终端销量1512辆，像是坐了一把跳楼机，从流量明星直接沦为了“素人”。
要知道这在整个汽车领域都是很少见的，更何况荣威RX5 plus作为一台实打实的自主产品，在用户普遍支持国产、信赖国产、维护国产、购买国产的今天，RX5的销量出现断崖式下跌，也不是一件容易的事吧？
而且站在市场的角度分析，一款车型销量迅速下滑基本是出现质量问题，就如前年的帕萨特，但回到RX5 plus身上，似乎并未有任何过分的质量问题，那么它究竟为何会突然出现市场表现不佳的情况呢？
以笔者个人来看，完全是产品自身实力的问题，出现这种断崖式下滑也不是突如其来，而是长年累月的积累所致，毕竟产品实力反馈给用户的印象是完全达不到这个时代应有的表现，而销量暴跌只不过是集中爆发而已。
从产品的外在表现上来说，新款的荣威RX5 plus完全没有问题，内外饰融入诸多潮流设计元素，符合这个时代的特征，同时其在空间方面，超过2.7m的轴距以及与同级H6、CS75plus、博越等也没有太大差异，但在最重要的部分动力系统上，RX5 plus的短板很明显。
这主要也表现在变速箱上，除了入门级一款搭载6MT外，其余车型全部搭载的是“干式七速双离合”变速箱，其弊大于利，论传动效率的确干式的更直接更迅猛一些，但同时也存在散热、顿挫以及异响等问题，而且RX5 plus作为一款针对铺装路面的SUV，绝大多数用户的使用场景都在拥堵的城市路况，不仅会损失用户的舒适性同时干式双离合的故障率也要比湿式更高一些，这也是很多国产、合资车普遍取消干式双离合的根本原因。
而荣威RX5 plus即便是大改款之后也一直始终保持着干式双离合的应用，这对绝大多数用户来说，相比那一点点的传动优势，或许舒适性才是它们的真实需求。
此外，在安全配置上荣威RX5 plus也存在一定问题，只有在顶配车型（13.98万元）上才配备了前后排头部气囊，而中配车型仅有主副以及前排侧气囊，后排连气囊都没有，要知道自从帕萨特A柱事件过后用户越来越追求汽车的安全性，不仅表现在车身刚度同样气囊的数量也是如此，更何况同级哈弗H6等车型已经将气囊数量作为全系标配，没有对比也就不会产生伤害，RX5 plus还是有些吝啬。
对智能化的诠释同样如此，RX5 plus表现出的智能化仅仅停留车机系统给予的360度影像、语音操控等很基本的配置上，在智能驾驶方面还是有落后，同样是顶配车型RX5 plus仅有车道偏离预警系统以及主动刹车，而哈弗H6、CS75plus等中配车型便达到L2+级智能驾驶标准，疲劳提示、车道保持辅助、碰撞预警等一应俱全，明显RX5 plus会减分。
在消费者普遍簇拥国货时，荣威RX5 plus这款产品还是会有些令人失望，像是干式双离合、气囊配置不完善、智能化诠释不到位等都是较为明显的短板，而且更重要的是其在售价方面也没什么惊喜，9.98-13.98的指导价格基本与同级车型持平，甚至在自动挡入门车型上还要比H6、CS75plus等贵上几千元，那么以相同的价格买到一款综合实力一般的产品，所映射出的性价比明显会不足，或许这也是影响它销量的根本原因，完全是凭“实力”从月销20000辆跌到月销1500辆的。对此，不知您还有哪些看法呢？