比亚迪汉EV车主：比亚迪新能源车型确实都挺贵的，之前的唐DM和现在的汉EV，都是如此。比亚迪这个牌子也确实一直不被人看好，毕竟曾经山寨模仿起家，现在做到再怎么好，底子依旧不干净，开出去可能也会被别人嘲笑，但是这些我都不在意，关键是这款车真的是让我看好，整体表现相当出色。
这台车还没有上市的时候，我就特别关注。无论是外观造型还是车辆的性能，都让我垂涎三尺，但当时并没有换车的打算，即便这台车让我非常喜欢，却也是无可奈何。
我现在开的车是丰田花冠，2009年买的，当时也算是很不错的一款车的。但毕竟十二年过去了，这台车方面的性能衰落得很严重。原本是打算换车的，但是老婆不同意，她之前觉得我们没什么钱，如果换车又是一笔很大的投入。经过去年年底接了几笔大单，生意做完后在今年的3月份款项已陆续到账，一下子账面上躺着几十万的资金，就让她动了换车的念头。
在知道了老婆这个想法后，我开始跃跃欲试，毕竟看好比亚迪汉EV不是一天两天了，从他去年的7月份上市开始，我对这台车始终保持比较大的关注，无论是车主的反馈还是车辆的实际测评视频，几乎都是清一色的好评，因此我觉得这台车是值得下手的，又考虑到我大部分时间都在市区行驶，新能源车型确实能省下相当大一部分的用车开支。
是我把这个想法告诉老婆后，又被她给坚决否决了。她认为如果要花二十几万买车，那肯定是首先考虑合资品牌的中型车，如果虚荣一点，买台豪华品牌的入门级中型车也能接受，但是我怎么会去想买一台国产品牌的中型车呢，虽然外观很好看，但是牌子太差，开出去太没面子了。要买新能源品牌，也要首先考虑特斯拉。她会这么想，我可以理解，毕竟不是每个人都能抛开品牌的观念，不在乎的，所以我就给他好好的上了一课。
首先比亚迪汉的安全性是非常高的，他经历过了严苛的碰撞测试来确保车辆的强度确实非常高，能够为车内乘客保驾护航，所以车企为了让这台车能够在碰撞测试中的表现足够好，就在该车车身上使用了43处热成型钢，用量更是达到了97千克，根据相关数据显示比亚迪汉的热成型钢使用量是中国品牌量产轿车中的第1名，足以说明，比亚迪在安全性方面的投入非常大，能够时刻保证乘客的安全。
其次比亚迪汉的开发阵容和设计师团队非常豪华，请了两位世界顶级的汽车设计师，同时还请到了在隔音效果以及底盘调校方面的专家。这不仅让这台车的外观设计相当漂亮，车内的档次感特别豪华，同时开起来的感受特别好。如果一台车内饰乱七八糟，坐在车内的人又怎么能觉得舒服呢？底盘条件不好，不仅开起来感受特别差，乘客坐着也不舒服。
最后就是这台车的耐用性比亚迪有自己的耐久实验室，它有一台24通道道路模拟试验台，能够让车辆持续颠簸45天，来确保这台车在实际路车100万公里内出现了任何问题，能够得到及早的发现，确保了量产车型的品质足够可靠，并且比亚迪旗下的车型都经过高温高寒高海拔的测试，只有测试通过了才会正式上市，这足以说明比亚迪的稳定性足够强。至于新能源车型在油耗方面的优势就不用我说了，充电车型普遍都能节省不少的油耗成本，综上所述，比亚迪汉不仅足够安全稳定性足够高，并且舒适和档次不比合资品牌来得差。至于特斯拉，废话我就不说了，带你到4S店去实际感受一下，就知道拿两台车谁比谁好。我就带着老婆分别去了特斯拉4S店和比亚迪4S店，在体验的两台车的实际表现后，老婆最终松口了，还是决定支持我的想法，最后买了比亚迪汉EV。