近几年，随着我国经济的飞速进步，汽车早已不再是“奢侈品”，而伴随着汽车产业的不断发展，也涌现了许多优秀的企业家，吉利集团创始人李书福就是其中的代表人物之一，身为浙江人的李书福，白手起家一手创办吉利集团，为了提高企业竞争力，收购沃尔沃，努力学习各种先进技术，最终交出了连续三年成为我国最畅销汽车品牌的完美答卷。
可以说李书福是非常幸运的，我国还有一位企业家同样是浙江人，同样是一家汽车企业的创始人，但结局却完全不一样，他就是众泰汽车的创始人应建仁。
靠山寨起家，“保时泰”风光无限
1992年，应建仁拿着借来的8万元，与妻子共同创办了浙江铁牛实业有限公司，主要做汽车零部件生意，当时我国的汽车工业领域正飞速发展，野心勃勃的应建仁很快就不再满足于只做零件，于是2003年的时候，应建仁创办众泰汽车，宣布进军整车行业。
最开始应建仁对汽车制造行业一窍不通，于是他买下了一条丰田汽车的生产线用以生产自己的汽车，因为车型相似而价格超低，众泰汽车一经问世就大受欢迎，销量达到了11000台，大出应建仁所料，这之后，众泰汽车在模仿山寨的路上“一去不返”。
打着“众泰圆你豪车梦”的旗号，众泰汽车模仿着一款又一款国际知名品牌的车型，而众泰SR9的推出让它的名气达到巅峰，因为里里外外与保时捷Macan极其相似，又被戏称为“保时泰”，这款车型凭借着低廉的价格，刚一上市就售出50000台，可谓是众泰汽车的高光时刻了。
进军新能源汽车触礁
随着新能源概念的火热，众泰汽车也宣布进军新能源汽车产业，得益于当时的国家补贴政策十分宽松，众泰汽车连续推出多款新能源车型，一时之间广受好评。2016年，众泰的新能源汽车销量高达33万辆，消费者的追捧和国家政策的补贴让众泰汽车获利颇丰。
但好景不长，随着时代的发展，消费者们越来越认可原创的车型，而以山寨模仿为主的众泰汽车被越来越多的人放弃，再加上新能源汽车补贴政策愈加严格，补贴力度大幅减少，众泰汽车逐渐支撑不住，需要大范围关闭线下门店以减少花销，久而久之，最终众泰新能源汽车从市场上消失了。
众泰汽车的衰败
正所谓成也“山寨”，败也“山寨”，吃到甜头的众泰汽车没有像其他国产汽车企业那样注重提升自己的科研水平，迟迟没有推出自主研发的车型，时间久了消费者们自然不再买账，再加上频频爆出的质量问题，众泰汽车的销量开始下降。
据有关资料显示，2018年时，众泰汽车仅卖出23万辆汽车，2019年的销量更是仅有11.66万辆，年营收仅29.86亿元，净利润亏损近112亿元，市值也从300多亿掉到了28亿元，雪上加霜的是，就在人们替众泰汽车担心的时候才得知，应建仁早已套现20亿离场，不知踪影。
2020年7月，众泰汽车的母公司铁牛集团因资不抵债面临破产清算，据媒体报道，铁牛集团足足欠下750亿的巨额债务，如此高额的债务很难通过重整清偿，最终2020年12月份，铁牛集团宣布破产。同年，应建仁控股的安徽铜峰电子公司也因无法清偿全部债务，宣布破产。
走捷径从来不是一个企业长久发展之道，我们看同为浙江企业家的李书福所创立的吉利集团，从一开始就坚定不移的开发自己的品牌，不断的提高科技水平，稳扎稳打，坚持质量优先。
而应建仁创立的众泰汽车早期虽然凭借模仿山寨获得了大量的收益，但是应建仁没有选择发展自身实力，而是选择继续模仿，最终涸泽而渔，透支了市场也透支了信用，只能草草退场，让人唏嘘不已。
你买过众泰汽车么？你觉得众泰汽车还能东山再起么？