我现在住在郊区，之前在市区待了一年多，就发现了一个比较普遍的问题，开车外出逛超市、买菜的时候，方圆几百米之内，想要找一个停车位真的很难，慢慢的在生活中就出现了“交通堵塞”比较严重的情况，但这也是未来国内发展的大趋势，当你外出办事的时候，自己没有车真的不行，倒地铁、坐城轨、再坐高铁的话真的很费时间，本来开车一个多小时的路程，可是等你倒几趟车之后，你会发现时间已经过去了4个多小时。
而对于一些预算在20万的年轻消费者来说，他们在买人生第一辆车的时候，都会优选去选择国内的B级轿车，主要该车型开出去有面子、空间够大、舒适感够强，相比于低一级别的紧凑SUV，我感觉国内的B级车会更值得入手。
可是就在2021年的1月份、2月份本田雅阁似乎出了一些问题，已经连续两个月痛失B级车的销量冠军宝座了，记得在1月份的时候，大众迈腾月销量为23749台，在2月份特斯拉Model 3的销量为13688台，它们分别夺下了本来该归属本田雅阁的第一名，可是等到3月份的时候，本田家族发布完整体销量之后，让很多网友大吃一惊，本田汽车在中国市场3月份的销量再创新高，该家族总销量量为151218辆，同比大增250.2%，突然这么庞大的销量数据真的惊到我们了，旗下最给力的便是本田CR-V、本田雅阁两款车型。连续2个月痛失冠军宝座，3月销量再创新高度，本田雅阁这款B级车究竟强在哪里呢？
首先，就先从动力效果配置方面来看，在雅阁身上一共有两个动力版本，分别是1.5T、2.0L，其中1.5T的版本也是涡轮增压引擎，也分标配、高频版本，使其最大马力、扭矩效果达到了177Ps、194Ps、230N.m、260N.m，匹配的也是CVT无级变速，在这里我建议大家选择1.5T的高频，可以实现8.06秒破百，在动力效果方面还真的不比迈腾2.0T标频版本差。我也亲自试驾过，日常高速超车、起步等方面都毫不费劲，油门只要是舍得踩，动力很快就会提升起来。
而2.0L的混动版本油耗真的低，大家不要感觉2.0L的动力很肉，结合上一系列电动机之后，使整车在马力效果方面达到了146Ps+184Ps，结合上E-CVT无级变速，综合百公里油耗控制在4.1L左右，实测在市区综合油耗不超过5L，再结合上这一个系列只需要加92号汽油就可以了，这样的省心、省钱程度是国内很多年轻消费者都想拥有的。同时在售价区间方面，基本上现金优惠都是1万多，这样算下来在B级车型里面，混动版的雅阁才是性价比最好的轿车。
其次，在一系列配置方面，也间接地奠定了它在国内成为销量王的基础，对于本田雅阁260精英版配置方面，我们可以看到LED大灯、真皮多功能方向盘、主动降噪、运动模式切换、倒车影像、定速巡航、7寸的中控屏幕、主动闭合进格栅、电动天窗、无钥匙启动、被动行人保护等等，对于本田雅阁的精英版，也是它在国内B级车型里面最走量的版本。但如果大家喜欢辅助驾驶的安全性，我还是建议选择豪华版本，虽然贵一万块钱，但至少在辅助驾驶方面做到了极致，要比同级别其它合资车良心太多了，说实话，雅阁的豪华版是最值得入手的。
至于空间实用性方面，本田家族是空间魔术师，我感觉在同级别B级车型里面，雅阁的空间已经达到了中上等水准，自身所提供的长宽高为4893mm、1862mm、1449mm、轴距为2830mm，虽然看起来表现很一般，但等你坐在车内之后，你会发现雅阁的空间利用率极高，车内座椅方面包裹的也比较良心，采用的是比较软和的人体工程学座椅，在舒适性效果方面也是非常可观的，相比于大众迈腾，坐上去不管是柔软性、厚度方面表现都不错，但对比于底盘滤震方面，本田雅阁和大众迈腾还是存在着一些差距，只有真正在车内驾驶乘坐之后，你才会感觉到两者的区别。
此外，在车内后排座椅方面还支持比例放倒，这一项功能在雅阁、帕萨特身上根本没有，当你外出自驾游的时候，将后排座椅比例放倒就是一张大床，铺上床垫、被子躺下来休息可是比酒店更省钱。而在行李箱容积方面，实测放下24寸、20寸和一些日常用品没有任何问题，真的是要比紧凑SUV装载容量好太多了。
当然，对于雅阁的颜值效果，在这里我就不多说了，反正在我看来比凯美瑞、迈腾更加运动化，比较适合国内年轻消费者购买，再结合上比较良心的售价，反正我感觉雅阁才是国内B级车型市场里面性价比最好的B级车，对于推荐大家买哪个版本？如果在郊区经常跑的话，1.5T的精英版已经完全够用了，但经常游走市区的话，我还是建议大家去买混动版本，因为油耗够低，只需要加92号汽油就可以了，不得不说真的是太香了。