小型SUV市场的竞争激烈程度，一点都不比紧凑SUV市场或是A级车市场低多少，因为现如今很多年轻人在买车时，因预算、颜值、配置等多方面因素，往往会更愿意选择小型SUV的高配车型，而不愿意去选择紧凑型SUV的低配版本。那么，在小型SUV里有哪款车型是最值得我们选择的？在笔者看来，或许新宝骏RS-3才能成为这一细分市场中的“一哥”，它做到了上打本田XR-V、下打吉利缤越，无论是合资还是国产的同级别车型，都不如新宝骏RS-3产品力出色。
（本田XR-V）
（吉利缤越）
在定价上新宝骏RS-3就比较有优势，该车的指导价是6.38万-9.88万，而刚刚提到的本田XR-V、吉利缤越，它们的指导价分别是12.79万-17.59万，以及7.58万-11.98万，都要高于新宝骏RS-3。而且，新宝骏RS-3本身诞生于独特的R平台，这一造车平台集成了上汽通用五菱的全球资源，还拥有业内500多名专家技术的加持，这让新宝骏RS-3的先进性和可靠性丝毫不逊色于本田XR-V、吉利缤越。
（新宝骏RS-3）
在外观设计上，新宝骏RS-3也颇有特点，这款车选用了大尺寸多边形格栅来填充前脸，让新宝骏RS-3的前脸视觉观感变得更大气。同时新宝骏RS-3的中网采用点阵构造的黑色装饰块，表面自带镜面处理，能根据阳光折射产生不同的光影效果，格栅正当中还有银色钻石车标。车身侧面能看到双色涂装，并且新宝骏RS-3的后风挡倾斜角度较大，仿佛是轿跑SUV一般，尾灯则融入了分体元素，同样有不俗的辨识度。
（本田XR-V）
（吉利缤越）
反观本田XR-V，这款车的设计在如今看来虽然也很年轻，但多少缺失了几分新意，因为本田XR-V的前脸仍然采用扁平化的银色镀铬，和家族中的其他车型并无太大差别，风格有些雷同。侧面是向上扬起的双腰线，能提升本田XR-V的动感。
吉利缤越则要更偏向于运动一些，它的前格栅尺寸不大，是吉利的水滴涟漪式设计，不过在部分车型上会增加红色的饰条加以点缀，以此提升运动感。而在尾部，吉利缤越的低配车型采用双边共双出式排气，而高配车型则选用了双边共四出式排气。
（新宝骏RS-3）
除了颜值之外，新宝骏RS-3的配置也要更便利一些，这主要体现在车内智能上。新宝骏RS-3搭载的车联网，能做到手机APP投屏，让车主将手机上惯用的APP直接放到车内的10.25英寸屏幕上使用，让车联网拥有了手机的生态。得益于此，在长途驾驶的过程中，车内的乘客可以利用大屏看电影看动漫，避免无聊；晚上下班和朋友们出去吃饭，也能利用大屏提前点餐。
（本田XR-V）
（吉利缤越）
反观本田XR-V，它只有顶配的一款车型才提供车联网，还不像新宝骏RS-3一样提供OTA升级功能。而且本田XR-V的车联网功能比较简单，只有最常见的语音识别功能，并不能做到手机生态共享。吉利缤越的表现也和本田XR-V相差不多，不过它除了入门车型之外，其余车型都提供了不能OTA升级的车联网，也只有基础的语音识别功能，车内娱乐功能并不丰富。
（新宝骏RS-3）
综上所述，从产品力来看，新宝骏RS-3能满足当下Z时代消费者对于车型外观、智能两大方面的要求，而且新宝骏RS-3本身的质量做工同样不俗，甚至定价更为亲民，所以年轻人会更倾向于这款车型而非本田XR-V、吉利缤越也就不难理解了。更何况新宝骏RS-3还取得过CCPC中国量产车性能大赛的七连冠，操控性能同样不俗，甚至还提供L2级自动驾驶技术，所以它确实能被冠以“一哥”这个称呼。