奇瑞汽车作为自主品牌，将核心技术在大众面前完全剖析开来是比较有力量的一种举动，此次上海车展奇瑞汽车不仅携带多款畅销车型亮相，更重要是正式发布了"奇瑞4.0时代全域动力架构"，这对于奇瑞在汽车研发方面获得了一定的成功，也会后续新车型的入市抢占市场做好了充足的准备。该架构致力于解决对燃油车和混动车型动力，也正式命名为"鲲鹏动力CHERY POWER"。
其实继续深度解析该架构之前，我们可以了解到奇瑞汽车这两年也已经有着不错的销量数据，特别是今年第一季度，累计销量约14万辆，同比增长102%。此前我们应该也有听书奇瑞瑞虎8系列车型在海内外声誉度都极高，也得到了广大用户的认可。
所以在这次上海车展，奇瑞汽车用技术进一步证明，奇瑞汽车是可靠的，值得信任的自主品牌。
回到伊始讨论的问题——"奇瑞4.0时代全域动力架构"。奇瑞汽车通过24年的技术沉淀，不断精进、创新，最终打造出能够支撑燃油、混动、纯电及氢动力多种能源形式的造车技术，而且还能够在更大程度上满足用户的更多用车出行场景和体验。
而鲲鹏动力也从来不是一蹴而就，前后经历三个阶段的技术创新。对于燃油版和混动动力车型来说，在使用过程中，热效率和节油率是有比较明显的提升的，对于用户来说更直接的就是，大大提升油耗经济性，而其比例将会超过95%，这一数据相信是大多数消费者喜闻乐见的，毕竟买车买车还得用车。
同时之后也会在PHEV、HEV等动力全面展开深入应用，能够更大程度上为后续车型的研发提供更多保障，也能让用户有多种多样的动力选择。
具体来说，应用到燃油车的燃油动力，将会搭载的是奇瑞鲲鹏2.0TGDI发动机，该动力系统能够产生最大功率可以达到192kW，最大扭矩能达到400N•m。相信已经有一大部分用户满心欢喜的期待在实车上应用该动力系统了。
而在混动动力方面，全功能混动构型鲲鹏DHT可以说是世界首创，顶着这个名称也确不辱其名。该动力将会有9种工作模式，11个组合挡位，还能通过TSD双轴驱动为驾驶员提供更平顺的驾驶体验。当然我们还需要明确一点，全功能混动构型鲲鹏DHT也是中国首个双电机驱动动力系统。对于国内市场和海外市场来说，奇瑞汽车这一次技术上的革新都举足轻重。
其实自上而下，奇瑞汽车一直以来在技术方面都在坚持创新，同时也得到了用户和业界的认可。也在此期间已经有6款发动机荣获"中国心"十佳称号，而且这6款发动机在全球销量累计超过了880万台。奇瑞汽车的发动机技术已经逐渐向着业界领先地位进发。
当然技术如果只停留在技术层面是难以让大众信服的，只有应用到汽车本身，让用户与其有更为直接的接触，切身感受到动力所带来的驾驶方面的感受，才能进一步塑造用户口碑。所以此次鲲鹏2.0TGDI发动机也是出现在了全新一代瑞虎8和瑞虎8 PLUS车辆上，并一同在车展亮相。其次还有搭载鲲鹏DHT的首款混合动力车型瑞虎8 PLUS PHEV的加盟。
要知道这是瑞虎8 PLUS PHEV是首次亮相，这也预示着瑞虎系列车型也进入混动时代。
瑞虎8 PLUS PHEV是一辆搭载前双电机+后单电机的四驱混动车型，而该动力系统所带来的效果是，能将百公里加速时间控制在5s以内，百公里综合油耗将会低于1L。很明显，如果在接下来的试驾中，该车真的能做到以上的动力数据表现，无疑是十分优秀的，对于销量来说大有裨益。
作为以技术为核心的奇瑞汽车品牌，在多年不断进化的过程中，一步一步向市场证明，深耕技术，抓住时间做好长远的市场布局，对于消费者、企业、市场来说都是一个明智的战略，奇瑞的发动机技术和瑞虎车系很优秀的证明了这一点。