轿车对阵轿车，而且还是尺寸接近的车型，理论上应该是半斤对八两，不过这也要视具体车型而定，一直以安全著称的奇瑞轿车被日系车给拦腰撞会是什么样的结果？近期一起事故倒是给予了一定的解答，说实在的，艾瑞泽5的车门防撞梁结构连官方都不太舍得放透视图，这一撞竟然看得非常真切，反正对笔者而言，算是首见，W型防撞钢梁的出现还真是未曾想到。
车型其实非常易于辨别，左边就是艾瑞泽5，右边车头全毁的车型看车厢部分就明白了，标准的老款日产轩逸，先来看看轩逸的损毁结果，驾驶一侧明显溃缩的更多，副驾驶一侧略微好一些，说明撞击点集中在了驾驶一侧，红绿灯似乎都未开启，这可能是导致碰撞发生的主因，当然周边的路况来看视线良好，明显是郊区，这种突发情况经常出现，所以说不是你认为的慢点开就没事了，你注意力集中了，开得慢，但也架不住对方不按常理出牌，涉及到此事故孰是孰非就不做探讨了，关键还是看看各自的损毁情况，反正日产老轩逸就是图中看到的情况了。
再把视线转向艾瑞泽5一侧，撞击点很明确了，日产轩逸是直接拦腰撞向艾瑞泽5，结果让人大惊失色，可以看到艾瑞泽5的右后门铁皮都被拉掉了，但是车门竟然没有太大的变形（前门车窗框略微外翘），说明日产轩逸是擦碰性质的一把拉掉了车门铁皮，但是看轩逸的车头损毁情况，这不至于呀！整个前发动机舱都彻底损毁了，满地的油渍（也有可能是水渍），反观艾瑞泽5，竟然车门都没太多的变形，注意W型防撞钢梁已经裸露，几乎没有太多的扭曲变形迹象，强度果然够刚，说实在的此前一直没注意到艾瑞泽5的车门防撞钢梁是W型的。
至于车内情况，真不用太过担心，一来车门没有太大的变形，二来整个侧窗玻璃没有一丝碎裂痕迹，加上艾瑞泽5顶配才有侧气囊，没有气帘，自然看不到气囊弹出的情况，当然最为关键的就是车门本身没有什么变形，这道防线没有突破，比气囊可强太多了，否则车门或者B柱内陷的话，气囊也不见得能起到太多的效果，当然车身强度加上气囊的配合那是最好不过了。
看了一下艾瑞泽5的为数不太多的透视图，仅仅是上图中隐约可见W型防撞钢梁，前后门都是，不仔细看就忽略了，由此可以看出奇瑞的3R-body车身结构并不是随口喊喊的，而是切实落实到产品本身，再加上全车60%的高强度钢用量，价格本身比日产轩逸还便宜不少，真对得起这价格付出了，车身结构强度平日确实感觉不到，毕竟深埋车身内，只有遇到这种突发事故才能体现出结构强度优劣，还是那句话，生命仅有一次机会，有时候你再小心也架不住对方“不小心”，此时此刻结构强度就成了你最后一道保障；虽说老款艾瑞泽5已经逐渐退出销售主力行列，但是基于同平台的艾瑞泽5Plus版到是正直壮年，依然活跃于销售一线（去年11月刚刚上市销售），看来3R-body车身结构还会继续销售多年。