“老师，最近我对新奇骏挺来电的，但看网友们说是个三缸，家里人好像不太同意买这车，这款车到底咋样啊？”这是笔者昨天深夜收到的一条私信，这位小伙想了解一下全新一代日产奇骏（下文简称新奇骏）。老实说，笔者自己对这款车也挺来电，今天就以文字的形式带你们看看，这耗资190亿人民币打造的全新奇骏，究竟是个什么“货色”。
说新奇骏前，咱们先来谈谈日产的“超级奇骏工程”，该项目累计投资达190亿元，是日产史上规模最大、复杂程度最高的项目之一，即便是东瀛战神GTR，也没能享受过此待遇。那“超级奇骏工程”中，都包含有哪些具体的项目呢？新车不仅使用了全新的三大件，还对设计进行了突破。
具体来说，在笔者看来，用四个字来形容新奇骏就是，“真的好看”。全新的V-Motion设计语言更加年轻，那粗壮有力的V型镀铬，突出了“V”的设计灵感。而置于两侧那犀利的灯组造型，还使用了当下比较热门的分体式设计，前包围还使用了银色的塑料件包裹，既能预防刮擦，还有一点“厚嘴唇”的即视感。
侧面部分，在笔者看来，新奇骏的渐层式腰线设计，要比现款车型更加动感。与此同时，使用黑色塑料件包裹的“裙边”与轮眉，为整车赋予了一定的力量感，看起来不比现款车型差。
尾部使用了上窄下宽的轮廓设计，看起来颇有运动姿态，同时新车的尾灯也变得更加尖锐，整体视觉效果要比现款车型更加凌厉；尺寸方面，新车的车长达到了4681mm，车宽1840mm，车高1730mm，对比现款分别有所加长。不过，新车的轴距倒是保持原样，依旧为2706mm。
进入车内，能够很明显地感受到，新车的内饰要比现款更加年轻、有档次。整个内饰布局被重新规划，且使用了12.3英寸的悬浮式中控屏，以及一块12.3英寸的全液晶仪表，一定程度上提升了智能科技感。除此之外，新奇骏还配备有全新的电子档杆，以及三区独立空调，再加上手机无线充电功能，整车内饰更加符合当下时代。
比较值得一说的是，新奇骏在智能网联方面也进步不少，搭载的Nissan Connect超智联2.0车联网系统，除了支持有常见的多媒体系统之外，还能实现语音控车、远程控制、车家互联等多种功能，能够为用户提供与时俱进的车机体验。
不仅于此，新奇骏在智能科技方面还有一大亮点就是，新车配备有日产最新的增强版ProPILOT超智驾系统，以及一个专业调整后的主动刹车系统，它在制动时要比市面上大多安全系统更加平顺，在保证安全之余，能够带来一个比较不错的舒适性。
而谈到舒适性，新奇骏有一点是笔者比较不解的地方，据悉除了五座车型之外，新奇骏还将提供七座版本车型。要知道，新奇骏的尺寸相比现款车型虽然有所加长，但并未提升很多，且轴距也没有变化，强行安上七座，会不会“适得其反”？这一点还有待商榷，毕竟目前还没有实车给笔者体验，这也只有等拿到车后才能做测评。
最后，咱们来说说新奇骏的动力系统，这也是许多网友比较关心的地方。据官方表示，新奇骏的这台1.5T机器，与天籁身上那台2.0T超变擎发动机一脉相承，其压缩比能够在18:1到14：1之间进行智能切换，这样既能保证动力输出，又能兼顾油耗。数据方面，新奇骏最大能够输出204马力/300牛米的动力数据，油耗低至5.8L/100km（官方数据）。
可尽管如此，但还是有不少网友表示：“直接配天籁那台2.0T发动机不就完事了，花那么多钱搞个三缸干啥？”。说到这里，笔者就要给大家科普一下，咱们国家对于汽车行业有个双积分政策，如果不达标，就只有退出市场。所以，三缸卡罗拉也是因为这个政策而诞生的，毕竟这是政策所需。
所以，大家也不用去过分讨论奇骏三缸咋样咋样？用官方的话来说就是，“这款车只要试过之后，就会把你所有的疑问都迎刃而解！”因此，笔者还是建议大家去试驾一番，再来谈谈感受。那么，听完了笔者今天的讲述，你们认为新奇骏咋样？