对于国内一些经常在“工地”打工的底薪工人来说，他们在国内选车的时候肯定和其他消费者都不一样。
因为他们在生活中都是靠自己的劳动汗水来挣钱，不管是太阳多么热，他们依然会坚守自己的岗位，根本不会像其它工人一样，还有什么高温补贴、交通补贴、餐补等等，所以让他们在国内选车的话，最重要的一点就是性价比高就行，说的通俗一点就是只要便宜、耐用可以了。
不过要注意的是在国内不管任何消费者，他们在选车的时候都会去买一些大空间车型，因为开出去够舒服，后排家人坐起来也不会太憋屈，对于一些大空间车型，年底走亲戚的时候，开出去也比较有面子，不会像国内其它小型轿车、小型SUV一样，看上去总感觉缺少些什么。
对于国内底薪工人来说，如果它们的预算在4万左右，那么在国内就可以去看看今天的主角，它便是比亚迪家族的F3，说起这款车型大家都会想到曾经在考驾照的时候，基本上大多数人在考驾照的时候，都开过这一台车，当初我还想着等到我驾照考出来之后，一定要买一台比亚迪F3去开开，可是等我开完自动挡之后，我发现手动挡开起来一点都不香。
但对于国内底薪工人来说，他们喜欢手动挡的很多，而正好在售价、耐用性、空间效果方面这台车都能满足他们，就比如在空间效果方面，其在车身尺寸方面的效果为4617mm、1716mm、1480mm、轴距为2615mm，这是典型的紧凑轿车，和国内其它热门合资车在空间方面差距不大。而在静态效果方面，2020款的比亚迪F3看着也很稳重，前脸细节方面采用的是贯穿式银色进格栅设计，中心位置还有着家族独有的英文字母车标，彰显前脸的高端大气感，结合上较为粗犷的镀络装饰点缀，整车给大家营造出一种10万合资车的感觉。
当然，对于比亚迪F3的静态效果不仅局限在车身前脸设计方面，主要是车身侧面的腰线布局方面也是很不错的，细节的A柱、B柱方面还有着黑色皮革一点点包裹，结合上看着比较方正的大轮毂，以及长超4.6米的车身，就这样开出去将国内其它A级车的气势完美地营造了出来，如果我的预算是在4万左右，我感觉我也会把这款车型开回家，至少是一台新车，在售后服务、质保方面也要比其它二手车好太多了，毕竟它可是提供四年或10万公里超强质保。
既然售价方面比较低，自然在内饰布局方面也非常一般，整车采用的也都是一些比较粗糙的塑料一点点包裹着，细节做工方面也非常一般，黑色的内饰和外观呈现的是对称状态，只是车内顶部看着很容易脏，但大家可以想一想？谁会天天把头顶部弄脏呢？其它配置方面你也会看到放屁座椅、方向盘手动调节、USB接口、2喇叭、车内中控锁、发动机防盗锁、无钥匙进入、ABS防抱死等等，对于比亚迪F3的车内配置，我只想用够用两个字来概括它。
最后大家比较关心的三大件来了，在动力引擎方面采用的是BYD473QF系列的1.5L引擎，使整车在扭矩、功率效果方面为80Kw、148N.m，对于马力效果方面为109马力，也是大家比较喜欢的是四缸版本，至于稳定性、燃油经济性方面也还不错，百公里油耗低至5.9L左右，整体表现方面也还可以。在驾驶体验方面，采用的是5挡手动变速箱，也就是你在考驾照的时候，最讨厌的一套变速箱，不管你怎么去暴力，这一套变速箱能出问题的概率都很小，相比于同级别其它合资车来说，日常开出去在故障率方面也是很低的。
总之，在以上几个方面可以很清晰的看出，其实在比亚迪F3身上我们可以看到很多优势，主要就是在售价方面，入门版本的售价到手只需要4万多就能开走，裸车价格方面低至3万多，如果你选择的是手动挡顶配的话，到手需要5万多一点，只是对于车内一系列配置方面做出了增加，具体大家怎么去选择还需要根据手里面的预算来看。反正不管是在空间、售价、口碑度、耐用性方面比亚迪F3已经做到了极致，比较适合国内底薪工人入手，相比于同级别其它10多万的合资车，我想这款比亚迪F3才是最适合国内底薪工人的“专属车”。