大众一直有一个造旗舰轿车的梦想，在辉腾这个大众汽车的精神图腾停产之后，大众旗舰轿车的大旗自然落在了辉昂这款车型上。
辉昂这款车型的定位跟奥迪 A6L 差不多，级别相比辉腾低一些，售价也更为亲民。在大众一贯的家族式外观加持下，使得大众辉昂自诞生之始，便被赋予了「扮猪吃老虎」的属性，最高曾卖到 66 万。
然而，辉昂这款大众汽车的旗舰轿车却始终卖不好，销量数据与同门兄弟 A6L 相差甚远，最近几个月辉昂最高销量也只有 900 余台，2 月销量甚至直接跌到了 45 台，比起大众一贯的畅销形象，可以说是令人大跌眼镜。
与帕萨特这种使用 MQB 平台的经济适用型轿车不同，辉昂基于规格更高 MLB 平台打造，我们熟悉的奥迪 Q7、宾利添越都是基于这个平台打造。
原本辉昂的外观给人一种非常「踏实」的感觉，新款又多了一些亮点。新车的前脸造型采用了大众经典的家族化设计，其进气格栅样式沉稳、内敛，造型方正的大灯组与进气格栅融合度较高，拉宽了整车前脸的视觉宽度。
相比于老款车型，新车前保险杠采用了 R-Line 风格，其左右两侧的纵向延伸更大，配合贯穿式镀铬饰条，让整车在严肃之余多了一丝年轻化气息。
从内饰上看，新车显得十分庄重、整洁，配有换挡拨片的三辐式多功能方向盘在皮革的包裹下颇具质感。内饰材质和配色都对得起旗舰的定位，新车采用大尺寸中控屏，其造型与中央处的空调出风口融为一体，保留了实体旋钮，机械仪指针式表盘，具备质感和商务气质，整体风格相对稳重。
辉昂车身尺寸为 5074/1893/1463mm，轴距为 3009mm；与奥迪 A6L 5038/1886/1475mm 的长宽高和 3024mm 的轴距不相上下，内部空间的差异也几乎可以忽略不计。
动力输出部分，大众辉昂分别搭载了一台 2.0T 涡轮增压发动机，最高能输出 165kW/350N·m，全系标配 7 速双离合变速箱。
目前，汽车消费市场呈现出年轻化的趋势，辉昂纯粹的舒适取向显然不能吸引年轻消费者，这也是在销量上节节败退的一个原因。奥迪 A6L 的做法就要聪明多了，拥有商务化的版本和运动化的版本可供挑选，这样的操作有效地增加了受众面，使销量更加稳定。
在价格方面，大众辉昂的指导价为 34.00-44.60 万元，相同动力规格的奥迪 A6L 价格在 44.38 万元。虽说辉昂的优惠幅度很给力，但是奥迪也存在相当大的优惠幅度，而价格到了 40 万元这个区间，品牌对于消费者们的选择能够起到重要的作用，奥迪的品牌吸引力显然不是大众可以比拟的。
目前，终端 8 万以上的降价力度已经使辉昂起步价低至 25.9 万元，这样的优惠甚至在 2021 款刚上市的时候就已经存在，可是辉昂销量却没有什么起色，这与大众在人们心中亲民化的形象过于根深蒂固是分不开的。
虽然有人形容辉昂这款车是「花 B 级车的钱，买 C 级车，享受 D 级车的舒适」，但是比起豪华品牌车型，大众的车标显然是拖了销量的后腿，让消费者没有了那种买豪车的感觉。