今天，如火如荼的全国高考结束，一千多万的莘莘学子结束18年寒窗苦读，即将迎来新的征程。
值得一提的是，今年在全国高考文综乙卷，出现了汽车企业的身影。从业内人士的角度分析，从材料的“新能源车龙头企业”、“唯一掌握三电技术的企业”等关键字可以猜测，甲企业应该就是比亚迪。而从后续比亚迪汽车销售公司总经理赵长江的微博回复，可以确定，这就是比亚迪。
比亚迪能够入选高考阅读材料，为千千万万考生所熟知，自然有其过人之处。
1995年，比亚迪初创，王传福身无长物，负债250万。8年后，他坐稳上市公司老总，企业估值81亿，全球第二大充电电池供应商，风头无量。但头铁的王传福却突然豁出命去，要入场造车。
然而，这场自杀式袭击并没有在中国车市翻出什么大浪。
毕竟当时不止各大合资车企，连五粮液、美的、奥克斯、甚至是烟草企业塔山都想掺和一脚。
小小比亚迪，就算顶着股票暴跌33%的风险，也只在2005年翻出一个f3的浪花，还经常被车主买回去抠标换成丰田花冠。
但成败不在一夜，野心哪在朝夕。
比亚迪的新能源电车王国，不过是蛰伏于“卖燃油车养家”的皮囊之下。
2008年：梦开始的地方
2008，多难兴邦，也是比亚迪落地新能源电车之梦的一年。那一年，比亚迪以近两亿巨资收购宁波中纬，让自己从此拥有了电机研发能力。同年底的12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。
果然，2009年7月25日，比亚迪以6000万元的价格，又收购了美的三湘客车，同时获得其客车生产准生证。
2015年：新能源电车伊始
这是造车新势力的狂欢盛宴。但很少有人注意，狂欢的原因，是有人独占鳌头。比亚迪，就是那一年的销量之王。455430台总销量，让比亚迪在自主品牌中屈居第四，并不算显眼，但当我们聚焦到新能源电动车的时候，一切就不一样了。
虽然，它的发布会老土依旧。
引领世界汽车市场的，不是美国人，也不是德国人，而是中国人！
2016年：新能源电动车
这是不是大放厥词？2016年，比亚迪的总利润达到50.5亿，同比增长78.94%。
每个人都在等着看。
2018年：重生的“新势力”
不负众望的是，2018年，比亚迪依然手握桂冠。全年52.07万销量中，新能源汽车占比已然逼近一半，高达47.59%。这，便是改变比亚迪格局的半壁江山。| 比亚迪2017年/2018年销量对比 | |||
| 类型 | 2017年销量（辆） | 2018年销量（辆） | 同比 |
| 新能源汽车 | 113669 | 247811 | 118% |
| 燃油汽车 | 296020 | 272876 | -7.82% |
| 总计 | 409689 | 520687 | 27.09% |
| 新能源占比 | 27.75% | 47.59% | — |
2020年至今：
百万成就辉煌，但路还长
2020年，是比亚迪让世界真正瞩目的一年。这一年，疫情来得迅猛，全世界的日子并不好过，口罩短缺不仅是国内的难题，全球范围内更是很难逾越的坎儿。2月8日比亚迪宣布生产口罩、消毒液，10天后比亚迪牌口罩量产出货，一个月后口罩日均生产量达到500万只，2个月后成为全球最大的口罩生产商，日产4000万只并销往全球。对此，王传福只有一句：国家有困难的时候，我们什么都可以造。
但是成为国内第一家新能源车型销量破百万台的车企，我们一同见证了它的狂欢。
营销是迷、法务被喷、产品定位还自家窝里打架。或许，比亚迪身上确实是有千百种不好。蔚来、理想、小鹏美股上市，小米、华为、大疆都以不同方式加入造车。或许，比亚迪的风光不一定永存。但今天，老吴只想闭上眼为比亚迪吼一句，牛X！
因为，我想闭眼吹爆民族品牌的崛起，也愿睁眼看到中国智造的天明。