自动挡汽车下长坡怎么操作？自动挡怎么下长坡，肯定会有很多大神说“扛起来下”“一D到底”这种，因为现在的道路情况已经非常完善了，不像以前那些上山下山那么恶劣，各种坡度都经过精良计算，能支撑绝大部分的用刹车就能解决的情况，而且现在大多数自动挡车型都采用了碟刹模式，最不济都前碟后鼓，刹车热衰减的现象已经不多了。而问这个问题，也大多数是因为在考驾照时是手动挡类的驾照，那里有明确指引，降档利用发动机制动来减少刹车系统的负荷，避免热衰的出现，但买的是自动挡咋办。

‬别轻视刹车过热的出现，没出现是因为你还没遇到，技多不压身，了解一下总是好的

我试过开一辆四驱汉兰达上家乡最高的风车山，由于上下山道路还没完铺装，都是泥石小路，弯多且急，下山的话平均时速不超15公里每小时，原厂刹车片的时候去过几次都没有问题，直至那一次换了个副厂刹车片。车上都是家人，下山的时候，1档都都嫌快，刹车下到一半就已经出现热衰了，踩到底都刹不住，吓得我一屁股汗，还好车有陡坡缓降，但也出现热保护，还好间中有点比较平缓的路况，最后走走停停才有惊无险下了山，立刻换回原厂片。平常走日常的铺装路面基本可以靠刹车系统，但偶尔会遇上些极端情况，还是需要有点常识的。

‬切换手动模式固定低档，利用发动机制动

切换到手动模式这是比较常见的操作方法，绝大多数的自动挡车型都会有配手动模式，只不过形式各有不同，有方向盘换挡的、有在D档附近的、有在挡把上的、有按键式的，但同的是都会有个+和-的标识。如上图的，在D档行驶的情况下，直接把档把往左边M的位置拨（不用踩刹车），仪表盘就会显示当下的档位数，例如M2、S2或2之类的，这是这个车速下的档位，往-号位置拉一下，档位就会降一档变成1，那就是固定在1档了，利用1档就能有发动机的制动力，这跟手动挡一样的。往+号推一下就是加一档，如此类推。等下完长坡后，直接往右边D档拨过去，车就变成了自动换档模式，这个自动和手动切换过程都是不用踩刹车的。

‬利用定速巡航这类辅助系统的操作控制车速

这里值得注意的是现在巡航类辅助系统有所区别，要先了解自己车的巡航系统对于车速的控制范围，以根据所需的速度来判断有没有辅助作用。定速巡航，这是比较旧的巡航系统，对于速度的控制范围会比较小，一般会在比较高时速区域才能激发启动，例如在时速80公里每小时以上，那么只有在高速上才有用了。普通自适应巡航，这个也是有速域限制的，例如时速40公里以上才能启用，这个用下下弯多的山路也不适合，速度过高了。而最有用的就是全速域自适应巡航系统了，顾名思义，全速域就是任何速度下都能启用，那么定在一个合适的速度值就可以了，系统会自动调整合适的档位，充分利用发动机制动和刹车系统进行降速。

‬遇陡坡、泥泞坡、雪地坡这类踩刹车容易产生侧滑的，可以利用陡坡缓降功能

陡坡缓降一般会在SUV上配备，也是一个利用发动机制动为主的辅助系统，但陡坡缓降功能是设定了一个速度值的，例如时速7公里或10公里，当然了，在必要情况下，也可以加以刹车进行介入降低车速。

‬总得来说就是要利用发动机制动来减少刹车的负荷，各个车型的配置情况和操作情况不一，但都应该了解自己车的操作方式和各功能特性，在极端情况下，起码能操作起来。