2.5自吸+E-CVT的组合，190匹马力，141kw功率，动力优于亚洲龙和卡美瑞混动的178匹马力，131kw功率，180km/h最高车速,低于三代汉兰达2.0T的220匹马力(175km/h最高车速)。动力没有激情，佛系开车还好，尤其80km/h以后加速疲软。
虽说有3种配置，但试驾的只有中配，至于30多万落地的5座入门丐版，也只有一款，初期还不量产，只有中配提供，预交定金后，需要排期，9月提车。配置有点寒酸，手动调节织物座椅、7寸彩色信息显示屏、手动折叠外后视镜、手动空调。
贫富差距大，比上一代贵4到5w，厂家直接加价。4s店提车时候要求交上牌费4000元，精品装饰23500元（升级皮质座椅、镀晶、太阳膜、底盘装甲、倒车影像）。
相较于同样主打中型SUV市场的其他车系，我觉得汉兰达的性价比真的不高，就拿最近上市的合资品牌昂科威Plus来说。全系2.0T可变缸发动机+9AT变速箱+48V轻混组合，237匹马力，174kw功率，350牛米扭矩，最高车速210km/h,动力充沛，起步柔顺。工信部油耗，5座7.4，百公里加速8.1s；7座7.45，百公里加速8.5s。
5座和7座版本可选，同样落地价格，可以买到艾维亚5座车型。无钥匙进入、一键启动、真皮打孔座椅（支持记忆、通风、加热、按摩）、无线carplay、carlife、无线充电、360流媒体；安全配置达到L2级别，acc自适应巡航、车道保持、并线辅助、自动泊车、8英寸仪表盘和10英寸中控屏、OTA 3.0全车升级、全景天窗。
虽说这代汉兰达主打的是混动，其实也就是换了凯美瑞那套动力总成，但是却损失掉了内饰、配置和驾驶质感，而且官方加价5w，这相当于好多年的油费，且不说这套总成后期的维护费用。