汉兰达在国内为何会如此成功呢？可能很多人认为是其综合实力强，同时又没有短板，事实真的是这样吗？细看多年前的国内中型SUV市场，具备真7座实力的车型除了汉兰达之外仅有福特锐界了，所以在毫无市场竞争的情况下才造就了汉兰达这款车，因此它的成功表面上看是实力得到市场认可，但根本原因还是市场成就了汉兰达。当然，这与丰田的提前布局也有很大关系，毕竟在09年之时，国内7座SUV还是十分小众的市场，而汉兰达算是首款国产化的7座合资SUV。时至今日，汉兰达依旧算是一款产品力极强的中型SUV，不过与多年前不同的是，当下的汉兰达已经是强敌环伺了。
除了老牌劲敌锐界外，大众途昂、雪佛兰开拓者、福特领域等车型的上市都对汉兰达的销量产生了一定影响，而且在4月份的上海车展就又亮相了一款全新合资中型SUV，它便是别克昂科威PLUS，都知道昂科威在5座中型SUV领域是一款市场认可度比汉兰达还要高的车型，而背靠“昂科威”光环的昂科威PLUS一经亮相就成为了一款“万众期待”的车型，而且这款车将会在近日正式上市，入门2.0T+9AT，汉兰达有对手了！
首先来了解一下这款车的身世吧！昂科威PLUS并不是单纯的昂科威的加长版，因为该车是首款搭载通用汽车VIP智能电子架构的车型，那么这个“VIP”有什么作用呢？简单来说就是它的电子集成度更高，车机系统可以控制的零部件更多，因此可以通过后期的OTA升级，来实现车辆的进化，而且这款车也是国内市场首发的车型，虽然不知道未来会不会推向其他市场，但从其搭载的VIP架构而言，现在很难下结论它会是一款“国产特供”。除了搭载了VIP这一亮点之外，该车的其他方面也不错。
该车的外观设计方面就不再叙述了，因为其采用了别克最新的家族化设计语言，与老大哥昂科旗有几分相似。其实作为一款定位高于昂科威的7座中型SUV，车身尺寸以及空间是这级别车型一个硬核参数，其长宽高分别为4845*1883*1695mm，轴距为2833mm，显然昂科威PLUS达到了一个标准7座中型SUV的参数，但客观地说其在同级别算不上优秀，而且这样的数据对比现款汉兰达是出于上风的，但相较于同样即将上市的全新汉兰达，昂科威PLUS的确略逊一筹。
其实了解别克的都知道，空间向来不是该品牌的优势，而内饰豪华感的营造以及优秀的乘坐感受才是别克车型的强势产品点。进入车内的话，昂科威PLUS采用了时下流行的双联屏设计，再加上按键式电子换挡机构，显然给人一种该科技感，不愧是首搭VIP架构的车型。而且在用料上秉承了别克一贯的细腻以及高品质，真皮包裹触感极佳，搪塑材质质感细腻，再加上优秀的隔音水平以及厚重的底盘质感，不管是驾驶还是乘坐昂科威PLUS，都能有一种高级感或者豪华感，这真的是同级别的汉兰达所不具备的。
目前该车的具体配置还没有透漏，不过作为别克想要打开国内市场的一款车型，其几乎用上了通用旗下的看家本领，像是BOSE音响、HUD抬头显示、流媒体后视镜、分段式全景天窗、ACC全速域自适应巡航等都不会缺席，不过具体车型配置就不得而知了。
最后是动力方面，昂科威PLUS搭载了一台通用旗下的2.0T发动机，拥有237PS的最大马力以及350NM的峰值扭矩，与之匹配的是一台9AT变速箱，其实这套动力大家都不陌生了，现阶段别克旗下很多车型都已经搭载了，是一套调校很中庸的动力，做到了性能与平顺性的兼顾，不过值得一提的是昂科威PLUS的这套2.0T+9AT动力加入了一套48V轻混辅助，因此它的性能以及平顺性必定会小有提升。底盘方面为前麦弗逊后多连杆结构，不过其搭载了一套CDC自适应液压减震系统，配合FlexRide多模式自适应驾驶系统，可谓是既舒适又好开。
总体来看，昂科威PLUS虽然依旧是“昂科威”系列，但两款车型的产品力绝对不可相提并论，昂科威PLUS作为一款准7座中型SUV，其在舒适性、豪华感、驾驶感受、空间表现在同级别都算得上优秀，而且VIP智能电子架构的加持也让昂科威PLUS做到不断进化，这意味着其具备其他车型不具备的升级能力，算得上一款永不落后的产品，不得不说这款“万众期待”车型没让人失望。据悉，新车将会在6月19日正式上市，目前官方还没有透漏任何价格信息，对于产品力如此优秀的昂科威PLUS而言，你觉得它定价多少合理呢？欢迎评论区留言讨论！