30多万买SUV，除了豪华品牌外，普通品牌旗下的车型在实力和性价比等方面可能会更高一些，毕竟豪华品牌有自身的品牌影响力加成。而这期我们要介绍三款普通品牌，30多万级别的大空间SUV，每一款在当下都非常热门，希望对正在选车的朋友有所帮助。
第1款是长安福特旗下的旗舰SUV探险者。
指导价30.98-39.98万，该车终端基本没什么优惠，价格非常坚挺，推荐车型2020款四驱风尚版，指导价32.98万，至于6座或7座就看车主自己的需求。作为一款中大型SUV，探险者在外观上无疑非常有优势，其车长达到了5075毫米，车宽超过2米达到了2004毫米，轴距更是超过3米，达到了3025毫米，这样的体型要比宝马X5大一圈。至于空间更是不在话下，不管是第2排还是第3排都非常宽裕。
从外观上看，探险者有一种不怒自威的气势，前脸采用最新的家族设计语言，大尺寸六边形中网和大灯组完全融合在一起，中网内部是4根粗壮的横向格栅，中间是硕大的福特logo，整个车头在气势上毫不落下风。车身侧面也很有看点，采用分段式设计，多根粗壮的腰线错落有致，更是将美系车的肌肉范打造得淋漓尽致，匹配的255/55 R20轮胎恰到好处。车尾相对比较平庸，双边共两出的圆形排气尺寸偏小，如果能换上大尺寸方形格栅，效果可能会更好一些。
来到车内，全新探险者的内饰可谓焕然一新，中控台最显眼的是一块，12.8英寸的悬浮式液晶屏说实话第一眼看上去有些突兀，和霸气的外观比起来并不怎么协调。而在配置方面，探险者还是非常厚道的，安全配置像10安全气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、倒车车侧预警等都一应俱全。而常规舒适性配置也很到位，像后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、电动后备箱，全LED大灯、前排多层隔音玻璃后排独立空调等。
动力方面，搭载一台2.3T发动机，最大马力达到了276匹，峰值扭矩425牛米，匹配10AT变速箱，并且配备了适时四驱系统，官方实测的百公里加速时间只有7.8秒，车主实际平均油耗在11个左右，还是相当不错的。值得一提的是，对于一台动力如此强劲的发动机，居然只喝92号汽油，无疑又降低了用车成本。
当然，探险者也有很多吐槽的地方，首先是基本没什么优惠，终端价格异常坚挺，这其实在意料之内，毕竟该车综合实力确实很强。其次，该车起步时发动机噪音有些大，踩油门时发动机的声音很容易传到驾驶舱内，当然如果车窗都封闭的话，那隔音效果还是不错的。
第2款要介绍的车型是上汽大众的途昂。
同样作为上汽大众的旗舰SUV，途昂在国内也是非常火爆，指导价29.2-45.99万，推荐车型2021款380TSI四驱尊崇豪华版，指导价34.2万，终端价格在32万左右。和福特探险者一样，途昂的尺寸也是其优势所在，该车车长达到了5052毫米，轴距为2980毫米，空间自然不用多说，也是公认的第三排不鸡肋的7座SUV。
从外观上看，途昂整个设计同样有种，美系肌肉车的风范，前脸造型非常稳重大气，中网尺寸不大，和大灯组融合在一起，拉伸了前脸的视觉宽度，下方大面积银色护板也是增添了整车的气势。车身侧面比较饱满，犀利的腰线配上黑色的轮眉，虽然没有探险者那样舒展，但给人一种很强的敦实感。车尾最吸引眼球的无疑是贯穿式的尾灯组，这一设计也是首次出现在2021款车型上，不过，虽然科技感有所提升，但个人还是更喜欢2020款的尾灯造型。
来到车内，全新途昂的内饰也是焕然一新，首先方向盘采用了全新的造型，中间的大众logo也换上了最新的设计，看起来非常动感时尚。中控台中间是一块悬浮式的中控屏，和老款内嵌式相比看起来确实更加顺眼一些，空调出风口移到中控屏下方，说实话，全新途昂的内饰相较于老款确实有很大的改进。
而在配置方面，途昂的安全配置有些偏少，尤其是主动安全配置基本没有，不过10个安全气囊还是不错的，而在常规舒适性配置方面，途昂的确比较厚道，像前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车、全景天窗、电动后备箱、感应后备箱、10.2英寸全液晶仪表、真皮座椅、前后排座椅加热、全LED大灯、30色车内氛围灯等都非常齐全，完全满足日常需求。
而在动力方面，搭载2.0T发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配7档湿式双离合变速箱，并且配备了全时四驱系统，官方给出的百公里加速时间是8.4秒，车主的平均油耗在11.5个左右。当然，途昂的不足之处也非常多，首先是油耗高，其实这完全可以理解，买途昂的人基本不会太在意油耗。其次是悬架减震有些偏硬，不怎么舒适，对减速带等颠簸路况过滤得不算彻底，影响乘坐舒适性。还有就是噪音有些偏大，速度上去后胎噪和风噪都比较明显。
第3款要介绍的车型也算是神车的代表，那便是广汽丰田的汉兰达。
指导价23.98-32.58万，推荐车型2021款2.0T四驱豪华版，指导价29.98万，终端基本没什么优惠，这也是汉兰达的常态，不加价就已经不错了。相较于探险者和途昂，汉兰达的体型还是比较中规中矩，毕竟这是一台中型SUV，其车长为4890毫米，轴距只有2790毫米，因此汉兰达的第三排座椅还是有些鸡肋，坐小孩可以，但如果是成年人，长时间乘坐舒适性欠佳。
当然，汉兰达作为一款神车，其优势之一就是各方面都非常均衡，不偏不倚，不管是外观内饰配置还是动力，给人的感觉就是都不差，但也说不上哪里好，而这也是国人秉承的中庸之道。不过作为一款30万的中型SUV，汉兰达的配置确实不怎么样，首先使用的竟然是脚刹，而且后备箱是手动开启的，只有前排有无钥匙进入功能，液晶仪表的尺寸只有4.2英寸，副驾驶座只支持前后和靠背调节，而且只有前排的车窗支持一键升降。此外，雾灯是卤素的可以理解，但远光灯竟然也是卤素的。当然，这些配置无伤大雅，平时使用的话影响并不会太大，但作为一台30万级的中型SUV，这样的配置确实有些难以接受。
而在动力方面，现款汉兰达搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，匹配6挡手自一体变速箱，并且配备了适时四驱系统和中央差速器锁止功能，车主的平均油耗在11个左右。这里还要强调的一点是，虽然汉兰达体型要比探险者和途昂小一圈，但是其整备质量丝毫不在下风，达到了2080千克，而探险者是2056千克，途昂是2090千克。
当然，汉兰达不足之处也是一抓一大把，首先，整个内饰太过平庸，放在当下有些过时了，给人的感觉比较廉价，完全没有30万级车型的档次感。其次，隔音效果一般，速度快了后胎噪和风噪非常清晰，而且起步时发动机噪音偏大，还有就是车漆确实有些偏薄，洗车的时候很容易留下痕迹，稍微磕碰下就很可能会看见底漆。
社长点评：以上这三款30万级的大空间SUV，整体来说实力确实非常强劲，而对于每一台车，其优缺点以及适用的人群也非常清晰。探险者动力无疑是最强劲的，空间大的同时配置也非常丰富，而途昂也是如此，只是相对来说，途昂的品牌优势会更明显一些，所以这两款车要选择的话个人还是更建议途昂，毕竟终端有几万的优惠。而汉兰达的保值率是一大优势，确实非常高，但配置偏低也是不争的事实，不过在安全和常规配置方面并没有缺失，而且在可靠性上汉兰达更有优势，所以更适合家用。好了本期内容我们就分享到这，感兴趣的朋友可以点个关注，我们下期再见。