传祺影豹预售价实锤:聪明的定价带来的是巨大竞争力


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关于传祺汽车打造的首辆“A+”级别前驱运动型轿车进行过深度对比评测,这辆车的主要竞争对手共有五辆。

MG6思域菲斯塔星瑞秦PLUS这五辆车的共同特点是都有不错的加速能力,其中只有「1.5T&CVT」的思域其实比较弱;6b标准的加速勉强突破9秒,无级变速器又不宜高频率急加速,否则出现高温保护会造成动力的明显下降。所以这辆车可以直接排除,老款车如果还能够依靠“迅鹰风格”设设计吸引些年轻司机的眼球,新款的设计就没有什么吸引力了,第一个竞争对手淘汰。

菲斯塔实际没有什么竞争力可言,现代起亚两大品牌的车辆首先有车身结构强度的问题,菲斯塔进行的“正面偏置25%”的测试可谓触目惊心;仅此一点本就可以排除菲斯塔,再加上其装备的七档干式双离合变速箱则综合品质低到冰点,所以这辆车可以说是“打着灯笼也找不到它的优点”。

那么菲斯塔也可以淘汰掉了,剩余的设计前卫、动力也足够强的轿车还剩哪些呢?还是先看一看菲斯塔的成绩吧。

在排除掉合资品牌的这两台凑数车之后,剩下的都是自主品牌的优秀选项了;名爵打造的MG6曾经的评价也是难以好评的,原因在于15E4E-1.5T匹配的自动变速箱也是干式双离合,上汽在相当长的一个阶段中“很合资”。所以MG的市场标准始终不够理想,于是MG6不得不升级使用15C4E-1.5T发动机,动力储备高达133kw/285N·m(1500~4000rpm),变速箱也换装七档湿式双离合。

这一组合的参数就很不错,车辆的整备质量又职友集1335kg,超130Hp/T的推重比决定百公里加速可以轻松突破8秒;客观来说这个成绩当然是不错的,只是自动版10.58-14.28万的指导价又有些尴尬了。

吉利星瑞被戏称为“小S60”,实际上准确的定义应当是「DCT-S60」;同样作为前置前驱的代步轿车,同样使用T系列发动机,S60无非是新款多出了轻混系统。但是使用T4-2.0T低功率发动机的星瑞即便只有140kw/300N·m的水平,然而百公里里加速也能突破8秒,S60新款也只有价格接近40万的B5高功率版本才能实现超越。

由此可见S60实际只有星瑞的价值,而星瑞的价值实际真不高;首先车辆级别定位仍旧是紧凑级车(A+),加速性能又与MG6相当,2.0T发动机相比竞品的1.5T并无优势。所以星瑞还是接着沃尔沃的品牌光环才能有不错的销量,11.37-15.27万的价格并无竞争力,因为还有秦PLUS和影豹这两款车的存在。

影豹&秦PLUS的对决孰胜孰负?

比亚迪秦PLUS是一辆插电式混动轿车,采用阿特金森1.5L&ECVT架构,内燃机热效率43.02%且主要作为增程器使用;这辆轿车的驾驶感受基本与电动汽车相同,因为除非极限急加速以外,内燃机基本都不参与驱动。车辆以电机驱动则没有换挡顿挫的问题,原因在于ECVT架构本就没有变速箱,依靠电机转速调速是非常平顺的。(CVT的概念为连续可变传输,并非单纯指无级变速器)

增程技术的特点是可以有效节油,秦PLUS油电混合模式的耗油量不过是4L/100km左右;百公里加速成绩为纯电低续航版本7.9秒,长续航版本7.3秒,性能也是挺不错的,长续航版版本还有120公里的纯电里程,日常代步不需要用油,用车成本会非常低。那么传祺影豹面对这辆轿车有竞争力吗?

秦PLUS定位10-15万区间,作为还略比影豹大一些的轿车,综合性价比可以说是非常高的;但是影豹的配置略有优势,比如除了低配以外都装备了部分L2级自动驾驶系统和非全速自适应巡航,旗舰版还加入了并线辅助实现了“满配”。其他配置也有不错的水平,而秦PLUS则因车辆制造成本高得多,所以只有14.58万的旗舰版装备了全套L2级辅助驾驶系统(全速自适应巡航);重点是这辆车短期内还会供不应求的状态,大订单量还有十几万台没有消化,在产能更不上的前提下自然没有理由下调价格。

而影豹在预售价公布之后——预售价为9.98-12.88万,作为“新人”定出的价格确实非常合理,但是知名度还是要比MG6、思域、菲斯塔,以及价格重合且目前销量最高的逸动PLUS低一些;那么可以预测的是短期内即可出现销售终端的小幅价格调整,也就是说影豹的旗舰版可能价格最终只会重合秦PLUS的次中配,配置的优势就很突出了。

传祺影豹和秦PLUS分不出孰胜孰负,因为这辆车的未来会对标逸动PLUS,也就是主攻8-11万区间;避开锋芒的价格定位很合理,而在这个价格区间内对于上述几款车则属于「降维打击」。

虽然影豹装备的1.5T-4A15J1发动机的参数不够漂亮,130kw/270N·m(1500~4000rpm)属实只算中等;但是这辆车匹配的七档湿式双离合变速箱的传动效率挺高,发动机的升扭矩、升功率标准也是理想的,所以百公里加速成绩最快达到了6.95秒!

MG6、星瑞、思域、菲斯塔都被超越了,性能优势、配置优势,再加上最重要的价格优势,影豹成为爆款的概率确实会很高,甚至能够与逸动PLUS一决高低。

车身尺寸也达到了4700*1850*1432,轴距2736mm,驾乘空间也不用担心;这样的影豹还是有些吸引力,传祺真的是很聪明,随着混动汽车定位的下探,单纯有加速性能快这个优势的“老式燃油车”已经不适合冲击10-15万区间,传祺率先放低姿态就像是豪华品牌阵营中的凯迪拉克,最早使用“以价换量”模式的品牌往往都能成功。

编辑:天和Auto-小编

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