#老司机聊汽车品牌#
通用汽车旗下共有三个合资品牌，中端SUV的选项非常丰富。
雪佛兰 探界者与开拓者别克 昂科威S/PLUS与昂科旗凯迪拉克 XT4/5在20-30万区间共有六个可选项，究竟选择哪个好呢？
新晋上市的昂科威PLUS最终确定指导价为「22.99-30.99万」（四驱版起售价29.59万），这是本篇需要重点分析的一款车；与“S版本”相比，PLUS的主要升级点是车身尺寸加大到4845*1883*1695、轴距2833mm的标准，其实探界者和昂科威S都只属于“A＋”级别的大五座紧凑级车，驾乘空间并没有那么充足，但是PLUS就算是标准的中型车了，驾乘空间充足且提供了七座选项。
然而相同预算还有其他大空间选项，比如雪佛兰的开拓者；这辆车是五米级别的中大型车，起售价不足20万，四驱版本的价格重合昂科威PLUS的两驱版。选哪个好呢？如果说仍然以内饰设计风格来区分的话，昂科威PLUS的内饰设计感真的非常一般，异形单侧环抱式的中控台冷不丁地瞅一眼就像是货车，无非是有尺寸足够大的屏幕罢了；那么在没有了内饰设计的优势之后，似乎别克也没有其他优势了？
显然这个问题我们能想到、别克也想得到，其实别克近两年已经明显走下坡，尤其在SUV阵营中需要一辆走量的车了；所以昂科威PLUS给2.0T发动机加入了轻混系统，也就是给内燃机集成了一台（BSG）发电启动一体机，能够在起步加速时辅助输出动力以降低耗油量。
这是轻混系统的概念，由于输出动力需要经过发动机的曲轴，所以无法单独驱动车辆行驶；轻混汽车的用车方式与燃油车完全相同，体验也基本没有差异。至于节油效果也比较一般，因为电机功率太低且电池组容量很小，电机不能高频率的辅助输出；所以四驱版的昂科威PLUS的测试油耗也还接近8L/100km，实际机油“＋3L”是没有问题的。
那么这就有些尴尬了——开拓者的平均油耗低至10.5L/100km，小一圈的昂科威S约为10.15L/100km，加大之后仍旧比开拓者小的昂科威PLUS轻混版本，预计只是与开拓者相当……所以不用对轻混技术有过高的期望，如果需要大空间则选开拓者，反之需要一辆不大不小的中型车倒是也能考虑别克的这款车，毕竟耗油量还是比汉兰达、锐界等车低一些，加速性能却相当。
重点：30万左右预算建议选择凯迪拉克CT5。
众所周知凯迪拉克是“降价王”，新款的指导价虽然是33.27-47.27万、四驱版起售价37.27万，但部分区域真能把实际价格拉低到昂科威PLUS的指导价区间；新晋上市的昂科威短期内不会有大幅的价格下探，这时候就不如选择XT5了。
这辆车的车身尺寸达到4813*1903*1682、轴距2857mm，与昂科威PLUS级别相同，不过实车看起来确实更饱满一些；重要的是同为美系汽车，凯迪拉克的品牌价值总是高于别克的，其实雪佛兰也要高于别克很多，别克在其本土车市是一个很失败的品牌。
凯迪拉克XT5同样使用「LSY2.0T&MHEV」的轻混系统，目前只有雪佛兰还没有加入轻混选项，但同样使用LSY发动机的油耗与动力表现也都没落下风，变速箱也都是9AT手自一体；所以价格相对低的开拓者是值得选择的，使用相同驱动系统的XT5则可以作为升级选项，昂科威PLUS只适合预算25万左右且不需要C级车的用户。
这就是三款车型的区别，选车无需过于纠结。
至于昂科旗就不赘述了，简而言之就是与开拓者相同，但使用的没有手自一体模式的9AT差点意思；昂科旗其实就是美版的昂科雷，只是减少了自然吸气六缸选项，不过3.6L-V6发动机的动力水平实际也还没有优秀的2.0T感觉好一些，所以也没有什么值得关注。但是雪佛兰却有级别高一些的探际者，以及硬派豪华越野车萨博班；凯迪拉克有凯雷德，这就是别克的品牌形象实际不够高端的原因。
别克昂科旗PLUS需要相当程度的价格下探，否则同门之争就有可能让这辆车和昂科旗一样冷门。
编辑：天和Auto-小编
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