在6月份的中型或者中大型SUV销量排行榜中，福特探险者以2003台的销量成绩，排在一个不太靠前的位置。这样的成绩，难以对途昂、汉兰达等热门车型，造成大的威胁。这是全新福特探险者在中国市场的位置，探险者难道被低估了吗？
自从国产之后，福特探险者是被寄予厚望的。无论是外形、尺寸、动力配置、以及车型悠久的历史，以及在全球范围之内的名气，探险者都备受期待。而且国产之后，价格杀入了30万价格区间，整车性价比也有了一定的攀升。有了老款探险者打下的底子，全新探险者能在中国市场畅销，是理所应当的。
全新探险者的外形，相比于老款车型，俊朗了不少。虽然还是浓郁的美式风格，但是前脸设计更为精致。相比于竞争对手来说，探险者更加硬派，还是那种威武霸气且纯美式风格的设计。
基于全新的CD6后驱平台，探险者从侧面来看，一眼就能看出来是一台后驱布局的车型。虽然整车尺寸非常大，已经超过了5米，宽度也超过了3米，但是车侧的造型运用了“陆上游艇”的设计理念，使用大角度前倾的C柱，搭配黑色的A柱、B柱和D柱，以及全黑的车顶，呈现出一种独特的视觉效果。
尾部和老款探险者的设计比较相似，尤其是D柱和尾灯的处理上，可以看出是车系的一种传承。尾部的设计很简单，并没有太多复杂的成分，但是相比于前脸和侧面来说，设计稍显草率了。双边单出的排气筒有点细，和整体设计相比，缺乏了一定的霸气感觉。
内饰方面，探险者针对中国市场有了一些升级。12.8英寸的中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘相当抢眼，科技氛围浓厚。从图中看这个大竖屏确实有些突兀，但实际中的感受要好一些，并且由于尺寸够大，所以操作起来也挺顺手。中控台整体的用料不论是视觉还是触觉都表现得非常出色，带缝线的黑色真皮配合实木纹理的装饰板看起来足够豪华。
但是在车内的乘坐感受上，很多人对全新探险者有些吐槽的声音。宽度超过了2米，横向空间自然是足够了，但是在座椅的整体乘坐上，争议点在于么这么大个车后排居然还不如小它一号的锐界，谜一样的空间利用率。
动力部分，是探险者的一个强项。匹配了自家野马车型上的动力系统，2.3T+10AT，最大马力调校到了276马力。驾驶感受轻盈易于驾驶，完全没有这个尺寸且重量达到2吨的沉重感。隔音方面非常出色，不论是驾驶还是后排乘坐都能有不错的高级感。底盘偏向运动风格，支撑性好侧倾控制出色，驾驶信心和安全感出色。在整车的驾驶感受上，探险者明显是优于途昂和汉兰达的。
月销量2008台，那么探险者被低估了吗？结合福特品牌来说，我觉得探险者能在优惠有限的情况下，卖出这样的成绩，对于一台品牌旗舰车型来说，还算是可以接受的。毕竟福特在中国市场的地位，早就不及当年了。相比于无论凯迪拉克XT6、大众途昂、别克昂科旗，探险者在驾驶层面和动力配置上，明显都更为高级。后期产能爬坡能够到位，终端优惠能适当增加一些，我觉得探险者的销量，还是会有一个迅猛的增长期，最终月销能到大几千台也没完全没有问题的，对于福特一台旗舰产品来说，就算得上是成功了。