作为国内二线合资品牌的代表，起亚这个品牌拥有丰富的产品线，在 2016 年曾有过累计销量 65 万辆的巅峰，但是在那之后，2017 年起亚销量几乎是腰斩，之后的销量更是一降再降，如今品牌存在感更是日渐微弱。
比如起亚 K5 这款车，曾经在 B 级轿车中可谓是风靡一时，销量上表现也是非常得意，月销过万敢和迈腾叫板。然而好景不长，K5 也逐渐遭遇了销量滑铁卢，只能降价度日。
5 月份，起亚 K5 凯酷单月销量仅仅 563 台，与 4 月份相比，这款车的销量下滑了 6.47%，2021 年 1-5 月份，起亚凯酷累计销量为 4292 台，月均销量仅仅为 850 余台。
起亚 K5 凯酷之所以卖不动，有很大一部分原因是其品牌档次感低。从售价来看，K5 凯酷 16.18-20.58 万元的售价在中型车中定价并不高，而且目前终端还有很大优惠，已经低至 13 万元左右起售。
但是，即使在这种情况下，起亚 K5 凯酷的销量依旧没有起色。究其原因，首先就是起亚 K5 凯酷所在的中级车市场竞品车型繁多，雅阁、凯美瑞、天籁、亚洲龙、迈腾、帕萨特等，市场地位非常牢固稳定。
而起亚品牌长期耕耘中低端的经济型市场，导致其品牌档次感不高，无法和大众、本田、丰田和日产等汽车品牌竞争。
还有实力方面的问题，作为中型车，往往销量主要集中在中、低配车型上面，所以中低配车型的产品力往往就决定了这款车的销量水平。但是 K5 凯酷入门款车型 1.5T 发动机和干式双离合的搭配着实有些失败。
毕竟在国内消费者对双离合变速箱的接受度并不高，特别是干式双离合在前几年连续出现顿挫、抖动，甚至安全问题，所以现在推出的新车型大部分厂家都会避开干式双离合，转而采用稳定性更好一些的湿式双离合。
除此之外，起亚 K5 凯酷自 2020 年 9 月上市到现在还没有一年的时间，但是其质量问题频发。
根据投诉统计，这款车的车身附件及电器投诉最多达到了 106 起，其次就是转向系统问题 78 起和发动机问题 41 起，还有影音系统故障、座椅故障、中控台异响、变速箱异响、车载互联故障、车窗升降故障等问题均出现在这款车型上，对于一款新车来说，如此多发的故障和投诉，确实不应该。
在多重压力下，起亚 K5 凯酷虽然定位「廉价」，但这却是一把双刃剑，「廉价」的产品形象在收割销量的同时也会限制其发展高度，再加上这款车在质量方面存在的问题，才一步步导致销量滑坡，没有过硬的口碑，加上二手车市场起亚的保值率不过硬等多种因素的叠加，致使众多消费者望而止步。