2020年4月，广汽丰田隆重地引入了一款重磅车型——威兰达，这款车型也是一汽丰田RAV4荣放的兄弟车型。本质上并没有太大的区别，属于两家合资厂商生产的同一款“姊妹车型”，都诞生于TNGA架构，拥有相同的车身结构和动力系统。但是在外观、配置、售价等细节方面又有不少差异，根本的目的是欲打算与RAV4一争高下，瓜分市场。
然而，距离威兰达上市一年零两个月了，两者之间的竞争局势虽然并没有拉开绝对的距离，但从销量上来看并没有对RAV4产生多大的影响，甚至说RAV反而愈战愈勇，而威兰达为何无法与之抗衡呢？
争强好胜的广丰
说到汽车圈中的姊妹车型产品，大家首先想到的基本上就是南北大众旗下的帕萨特和迈腾，这两款同为B级车的产品似乎成为了姊妹车的典范，也因为如此，从此掀起了合资车企中姊妹车型的潮流。
其实，除了帕萨特和迈腾是南北大众在姊妹车型中受到大家关注，威兰达和RAV4同样备受关注。看到一丰的RAV4在SUV市场中与本田和奇骏并称日系三杰，广丰当然流露出羡慕的眼光，奈何旗下并没有在紧凑型SUV建树，所以迫切需要一款能完善阵容的产品。
众所周知，一汽丰田成立的时间比较久，在品质上的追求也是大家有目共睹的，而且一丰还是率先进行TNGA工厂升级的，其品控能力更是没得说。匆忙之下的广丰将威兰达引入国内虽然不可否认有争夺市场的原因，最主要的还是完成了丰田在紧凑型SUV市场上的双车战略。
从销量上看，威兰达没有上市之前RAV4的销量在日系三杰中表现平平，当威兰达隆重推出后并没有对RAV4造成一定的冲击，反而销量比以往更好，再看直面对标RAV4的威兰达则表现并没有预期的效果。
或许有人会说，由于威兰达是针对中国市场单独开发的车型，而且上市的时间也比较晚，所以消费者其实对于这款车型还是心存疑虑的，但是这个理由太过于牵强，并不成立。2021年上半年汉兰达总计销售60754，月销勉强破万。而RAV4半年的总销达到了9.9万，月销轻轻松松干到1.65万+，这让争强好胜的广汽憋红了双脸。
为何更显年轻化的威兰达屡屡受挫，让对其寄予厚望的广丰也无可奈何呢？
外观内饰皆无亮点
威兰达的外观是借鉴了兄弟车型汉兰达的设计语言，给人刚柔并济的视觉感官效果形成的差异化并不明显，虽然与RAV4展现出两种不同的语言，但是对于消费者来说并没有太大的新鲜感，反而因为过分的期待导致见到实车产生失望。
在这方面向本田的CRV和酷影就是值得威兰达学习的对象，皓影比较偏向于年轻人喜欢的风格，而CR-V则偏向于家用的沉稳风格，两则不同的风格，就可以让消费者根据自己的喜好进行选择。
而内饰更让人无语的是两者几乎一模一样，虽然说玩双车战略的车型都是一个德行，即使有着所谓的亮点也是万变不离其宗，哪怕最为显眼的中控也只是变得纤薄了些，而不能调整角度及遮挡驾驶员视线的问题并没有得到改进。
其次是TNGA架构的强悍大家有目共睹，在威兰达的身上确实也体验到它的舒适性，但正因为工程师全力追求舒适性而忽略了操控性，整体的调校都过多的偏向于居家，让驾乘者失去了越野的体验感。
性价比高掩盖不住“缩水”的真相
威兰达的上市主推的核心卖点是性价比，这也是威兰达在众多合资紧凑级SUV产品中欲立足的根本。但是仔细对比之下，威兰达真的性价比真的如其所述嚒？
就拿被广泛推荐的2020款 双擎 2.5L E-CVT两驱领先版，因20.58万的售价（终端优惠1万左右）成为主力军，确实也与2020款 双擎 2.5L CVT两驱精英版RAV4荣放便宜了近两万的价格。但是仔细对比之下会发现车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、全速自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入、7英寸液晶仪表、主驾驶电动调节、10.1英寸中控屏（支持Carplay）/后排双USB、自适应远近光灯等配置这些东西在威兰达上根本没有，一昧的追求性价比而忽略众多实用的配置，无疑是降低售价采用的“缩水”方式之一。
而这些被“优化”的配置，远不止两者相差的价格就能增配的，这也是广丰的聪明之处，故意营造出性价比的气氛，让不明其详的消费者看似威兰达性价比高，其实是变相的“隐形缩水”而已。
威兰达的危机来自于本身
其实像外观、内饰和性价比这些外在因素，只不过是威兰达被消费者吐槽的冰山一角而已，最让广大群众嗤之以鼻的是它的品质并没有延续“开不坏的丰田”这个传统。相反问题频发导致了威兰达在市场口碑中一天不如一天，直线下滑。
众所周知，江湖上广泛地认为一汽丰田比广汽丰田的品控相对好一点，这种说法虽然毫无依据，但架不住说得多了就信得真了。尤其是“换壳”的威兰达，品控问题确实很糟心，让很多用户在后期的驾乘体验感到非常失望。
根据权威媒体汽车之家的数据统计，目前威兰达车型总共有463条用户口碑，而用户口碑当中消费者最不满意的几个地方分别是内饰不好，胎噪大，车漆薄，没有全景天窗，发动机噪音大，隔音效果不好等等。
从威兰达的胎噪很大，风噪也很大，隔音降噪水平一般、车身生锈，发动机抖动，车身漏水，门窗漏风，制动系统异响等等问题中无不折射出威兰达在品控方面做得欠缺很多。难道开不坏的丰田就要在威兰达的身上折戟而终了嚒？
坦率地说，同为TNGA架构下的产物，威兰达和RAV4还是存在很大的差距，像车身生锈、漏水和漏风这样的问题完全不应该存在的，但在威兰达的身上实打实的呈现了。再加上去年上市没多久威兰达就被曝出机油增多和乳化的事件，让其哪怕是顶着丰田的光环也在销量中蒙上一层阴影，而今月销勉强过万几乎达到了极限。
倘若广丰持续地置身于丰田的光环之下，对威兰达的品控不加以改善，那么消费者不会傻到继续追捧，而衰败只是迟早的事。现在早已经过了选择大于努力的年代，同行都在进步，广丰不应该选择内卷。
（文|王治刚）