就在去年9月份之前，我所驾驶的车型，还是一款奇瑞的QQ，这台小车，即便是已经跟了我6年之久，行驶了8万多公里。但从来没有拖过后腿、出过大问题。就在换车之前，高速跑到120迈，仍然稳稳当当。但由于家里已经有了2个宝宝，不得不换一辆大空间的车型。所以，就在去年的9月份，第三代的哈弗H6刚问世不久，我便及时出手，拿下了一台。
当时，我所购买的是入门版1.5T的车型，厂商指导价为11.59万元，入手时给了3000元的优惠。整体上路花了12万多元。如今，也已经开了大半年的时间，行驶了9100多公里。整体来讲，对于这款车型，我还是十分满意的。
对于第三代的哈弗H6，它在外形方面的塑造，相比第一代和第二代的车型，有了更精致的表现。看起来不仅十分的有质感，而且档次也有所提升。同时，在车身尺寸方面，相比前两代的车型，它也是最大的。所以，它所表现出来的，不仅是外观方面的大气，而且超过1.88m的车宽以及长达2738mm的轴距，也能够带来无比宽敞的后排空间，这一点对于有孩子的家庭，可以说是照顾有加，实用性非常强。
同时，第三代哈弗H6，配置也是相当丰富，即便是我购买的入门车型，便已经配备了：倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、Led远近灯光源、陡坡缓降、上坡辅助、自动驻车、发动机启停、疲劳提醒、10.25英寸的全液晶仪表、在线地图、实时路况、gps导航、智能语音控制等一系列的高科技配置。日常使用已经足以保障。相比同级别、同价位的长安CS75 plus，在配置方面有着明显的优势。
当然，对于第三代的哈弗H6，虽然没什么大的问题。但也有一些地方是我不满意的。比如它的动力表现。并不是说它的动力不够强劲，而是在普通模式下，它的动力输出迟滞时间较长，来的不够直接，感觉有些拖泥带水。就比如在中段时突然加速超车，这时候需要深踩油门，而且要等它停顿一下，才会感觉到动力反应。似乎有些力不从心。如果是切换到运动模式，当然会好一些，但它在操作方面却有些不方便，毕竟要通过触摸大屏才能够实现，如此一来，会对行车安全造成一定的影响。
然而，就在上个月，也就是6月份的时候。同事大鹏购买了一台丰田的威兰达。其实，说到威兰达并没有什么新奇之处，毕竟之前也有两名同事购买了这款车型。但是大鹏的威兰达，却跟其他同事的不一样。它所悬挂的是一张绿牌，一时间引起了很多人的注意。并且，据大鹏介绍，他所购买的是高性能版本的威兰达。除了牌照不一样之外，最直接的差异，就体现在加速性能方面。经过一些平台的测试，它的零百加速时间，最快仅需要5.92秒便可完成。
对于大鹏的高性能版威兰达，本来我感觉没什么好关注的，但经过他的一番介绍，突然之间便产生了浓厚的兴趣。毕竟，对于我这款1.5T的第三代哈弗H6，百公里加速在9秒左右的时间。而大鹏的高性能威兰达，竟然能够跑到6秒以内，足足有3秒多时间的悬殊，一开始还是有些质疑的。
后来，有幸对大大鹏的车型进行了一番试驾，结果还真是有点小惊喜！首先，在它起步的阶段，可以说是没有丝毫的停顿和延迟，是那种直接冲出去的状态。而且整个加速的过程，可以说是一气呵成、非常的连贯。无论是哪个阶段，都会感觉它的动力储备十分充足，有着很强的底气。经过几次的测试，最快能够跑到6秒左右，并且整个过程非常的线性，不会给人那种突兀或是不舒服的感觉。
对于一台20多万的合资紧凑级SUV，能够拥有5.92秒的加速成绩，确实相当的罕见。同时，也有很多人会产生疑问，即便是3.0T的V6涡轮增压引擎，似乎也很难达到这个动力水平。那么，对于高性能版的威兰达，它是如何做到的呢？
其实，当你真正了解了它的动力系统之后，也就不会感到稀奇。大鹏所购买的是一台四驱版的车型，属于是新能源的插电混动版本，所以，悬挂的是绿色牌照，补贴后的价格为28.28万元。然而，它的动力系统则有两大部分组成。首先就是一台汽油发动机，排量为2.5L。同时车内还有2台电机作为辅助。并且分别布置在车辆的前后轴。如此一来，不仅确定了它电动四驱的身份，动力经过综合之后，它可以爆发出306匹的马力，所以，对于它5.92秒的加速时间，似乎也就顺理成章。
当然，对于一款插电混动版的车型来讲，它所带来最直接的好处，不仅仅是动力强悍的性能表现。而且，还能够对日常行驶中的燃油经济性，带来极大的帮助。所以，综合起来，它的平均油耗仅为5.2L，如果加满一箱油的话，它可以说是有着超长的续航能力，足足可以行驶1152km，看到这里是不是非常的羡慕呢？
之前开惯了哈弗H6，再开同事的丰田威兰达，才发现2款车型差距是如此之大。不过最主要的就体现在三个方面：首先，就是动力性能的表现；其次，是燃油经济性的表现；第三，就是整体的舒适性；对与这台5.92秒破百的高性能威兰达，不知各位老铁有何看法呢？
