细看当下国内紧凑SUV市场，国产品牌车型中无非是哈弗H6、长安CS75、吉利博越这三款热销车，但3年之前的国内市场中，荣威RX5也有着极为高光的表现，2017年其5个月的单月销量突破2万辆，全年累计销量为24万辆，最好成绩是SUV领域销量排行榜的第三名。但再看如今的荣威RX5，6月份卖出4058辆，位居同领域销量排行31名，整个SUV领域已经50名开外，不得不说荣威RX5已经辉煌不在，那么这款车在短短几年时间经历了什么，是什么原因导致其销量大跌呢？
其实从荣威RX5当初的热销来看，它并不是像哈弗H6、吉利博越那样靠市场口碑渐渐出圈，而是背靠两大噱头一炮走红，你还记得当初荣威RX5上市时的产品宣传点是什么吗？主要有两点，其一是打造国产品牌首款智能化SUV，其实就是搭载了阿里研发的斑马系统，很显然“阿里巴巴”以及“马云”的明星效应是促使其上市即热销的关键；其二是搭载了与别克共同研发的1.5T发动机，而且掀开引擎盖之后发动机盖板上还带有醒目的“子弹头”LOGO。但不管你是上市即热销还是上市无人问津，终究要接受市场的验证，能挺过这一关才算是真的成功了，结果很明显，荣威RX5没有通过考验！主要问题有以下三点！
第一点：差评一片的干式双离合
在2016年上市的荣威RX5，凭借别克1.5T发动机+双离合的动力组合，其优异的性能在当时吸引了大批年轻消费者的关注，0-100KM/H加速在10S以内，这在当时的国产紧凑SUV中真的算是相当亮眼的成绩。不过可惜的是，这套上汽自主研发的干式双离合太过于拉胯了，低速顿挫感十分严重，而且故障率也不低，异响也是随着用车里程增加会出现的一大糟心问题点。总之消费者对于这台车的性能是十分满意的，但对于这台干式双离合则严重不满。
第二点：糟糕的底盘表现
因为荣威RX5的定位是运动型SUV，所以很多人在买车时对于底盘舒适度的期望值都稍低一些，但没想到的是这款车的底盘不止硬而且很颠，更要命的是这款车的胎噪非常大，尤其是行驶到比较粗糙的路面之时，甚至能使得整个车体发生共振现象，那种嗡嗡嗡的声响让人很难受。要知道这款车的大部分车型还是使用的米其林轮胎，我们都知道米其林轮胎在舒适度和静音方面是做得很不错的，但这依旧难掩荣威RX5底盘素质差的缺点。
第三点：价格太贵
国产主流紧凑SUV的起售价都在9万左右，哪怕是自动挡车型也不超过11万，像吉利博越、哈弗H6、长安CS75都是如此，但荣威RX5从16款上市至今价格都偏高，自动挡车型的指导价一直在12万以上，关键是在高售价下有没有更优秀的产品力，而且论品牌认可度吉利、长城、长安均在荣威之上，卖不动自然是情理之中的事了。
以上荣威RX5的“三宗罪”就是导致这款车销量大幅下滑的最主要原因，当然如今新款车型已经换装了7速湿式双离合，可能变速箱顿挫、异响的问题能有所缓解，但高售价短板却依然存在。要知道搭载爱信6AT的长安CS75PLUS起售价才11万出头，即便是2.0T+爱信8AT的版本也不足14万，但荣威RX5自动挡的售价依旧在12万以上，过于自信的定价就可能成为“压死骆驼的最后一根稻草”，其实现阶段这款车已经没有任何傲娇的资本了，再这样下去就不是销量下滑的问题了，极有可能被市场上产品力优秀且价格诚意的车型淘汰出局，只能说：荣威RX5好自为之吧！