刚刚过去的东京奥运会，再一次将车坛“怪咖”雷克萨斯推到了风口浪尖。随着苏炳添9.83秒刷新黄种人最快百米记录，实测百公里加速10.66秒的雷克萨斯ES200，被挑逗说是跑不过苏神。其实严谨来说，苏神9.83秒是百米成绩，而雷车10.66秒是0～100km加速时间，两者因为计量单位的不同，并不能放在一起直接比较。若是真要计较百米成绩，换算过来雷克萨斯ES200还是要比苏神来得更快一些。不过即便如此，在内燃机与人力的对比中，雷克萨斯也没有赢得太过体面。

速度，虽然不是衡量汽车好坏的唯一标准，但在一定程度上直接影响了消费者的购买欲望。相比雷车的勉强挽回颜面，还未上市的长安欧尚X7 PLUS就显得从容很多。在近日举行的长安欧尚第五季超级测试员“长安欧尚X7 PLUS——当红PLUS炼成记-性能开箱封测”活动中，这款价位区间10～15万元的SUV取得了8.23秒的百公里加速成绩，百零制动成绩38.57m，同时，在高速环道测试中，欧尚X7 PLUS还跑出了214 km/h的最高时速。用实际行动，验证了欧尚“用户的极限用车场景，是长安欧尚试验的最低标准”的认知哲学。

在动力方面，欧尚X7 PLUS搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机与蓝鲸7速湿式双离合变速器的黄金动力组合。其中，蓝鲸新一代NE1.5T发动机采用有电磁式涡轮增压、双出口集成排气歧管等一系列高精尖技术，还独创了“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，并且实现了行业顶尖的350bar缸内直喷压力，实现了发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N·m。

在总长5430m的高速性能环道上，欧尚X7 PLUS还与三款新势力产品展开了圈速的较量，在蓝鲸新一代NE1.5T发动机持续而稳定的动力输出下，最终以2分整的成绩获得了第二名，展现了强悍动力性能。

不仅如此，在特殊路面、鹅卵石路面、坡道、涉水等综合路况测试中，欧尚X7 PLUS还展示了它作为一款旗舰SUV的担当，不仅有着良好的通过性、出色的爬坡能力，车身底盘功力还最大程度上兼顾了车辆的操纵稳定性和乘坐舒适性。

为了给用户带来更人性化的智能交互，更安全的智能驾驶，更丰富的娱乐功能，欧尚X7 PLUS不仅在硬件上采用了行业领先的极速8核芯片、12颗超声波雷达、4颗鱼眼摄像头等大量且先进的硬件设备，还搭载了全场景OnStyle3.0 智控车机系统、Geeker内外双摄人脸智控系统、自适应巡航系统（ACC）、APA5.0一键泊车系统、无麦车载KTV嗨唱系统、全天候保镖监控系统实时守护爱车、透明底盘技术、千里眼远程视频系统、Baby in car儿童关爱模式等丰富的智能科技配置。

除了堪比新势力的硬件和智能配置水平，在交互体验上，欧尚X7 PLUS也表现出了不输新势力的水准。在第三方专业测试团队采用相同测试设备相同技术，对4款车语音控制系统执行速度的评测中，欧尚X7 PLUS也取得了不俗的成绩。

在这场优中比优的较量中，我们也应该看到，与欧尚X7 PLUS一起参加此次“超级测试员”活动的三款新势力产品，同样也代表了自主品牌在新能源汽车这条赛道上展现的优异的成果，而欧尚X7 PLUS也同样与他们都在中国自主汽车这条道路中不断的奋力前行。

写在最后

百公里提速快，极速快，车机反应速度快，长安欧尚X7 PLUS的性能开箱封测，用最真实的客观数据，让我们提前感受到了这款新车的诚意所在。据悉，欧尚X7 PLUS将于8月底正式开启预售，作为12-15万级别的新晋选手，对于它的最终售价和市场表现，值得期待。