新中国的工业领域发展时间相对较晚，因此我国工业至今都还有很多值得重点发展的地方，其中就包括汽车发动机领域，国产汽车和合资汽车之间最大的区别就是发动机的质量，汽车发动机技术是一件需要时间进行经验积累的复杂学科，起步时间相对较晚的我国自然没有办法在短时间内超越其他国家。
不过目前中国汽车领域也已经出现了一些振奋人心的成果，不少车厂研发出来的发动机技术已经达到了一些合资车的标准，在理想参数层面上，我国国产发动机甚至要比合资汽车发动机表现更好。不过它们的问题也比较明显，虽然理想参数上要比其他国家的发动机更为强劲，一到实战环节就变得溃不成军了。这让很多中国车迷都想了解一个问题，难道国产发动机只能纸上谈兵吗？
这就要涉及到核心技术的问题了，外国车企研发发动机的时间要比我国长上很多，各自都拥有了属于自己的核心科技。可我们在发动机领域上一直是一个追赶的状态，并没能摸到核心技术的门槛。很多车企都已经意识到了这个问题，并开始使用经费把重心投入到发动机的研究中。奇瑞、吉利、长城这些比较出名国产汽车厂商都是如此。可惜我们的研究都是从现有的其他品牌发动机逆向研究，始终无法将发动机技术吃透。
我国很多发动机技术都是逆向研究的成果，就拿2.0T发动机举例，我国长城旗下的汽车哈弗H6，和德系车大众旗下的途观L使用的都是2.0T发动机，在理想参数中，哈弗H6的表现理应比大众途观L更好。结果在实际测试中，它们公里加速时间都是7.7秒。看似可以接受，但是大众途观L自重为1.795吨，哈弗H6的自重为1.615吨。也就是说在实际表现上，大众所使用的发动机显然是要优于长城发动机的。
那么国产发动机真的只会纸上谈兵吗？这显然不是，我国车企当然意识到了发动机表现出来的短板，但是一直没有什么办法能够解决。因为发动机的理想表现和实际表现本身就有着天壤之别。实际发动机在运行的过程中还需要与变速箱匹配，在发动机与变速箱匹配的技术上，我国企业显然没有经验老道的外国车企更加成熟。
不过我们已经可以感受到国产汽车的进步，在这一点上我们作为消费者还是要给予它们肯定态度的。在我们的支持下，国企汽车必然会在更快的速度下突破技术瓶颈，给我们中国汽车消费者带来一份满意的答卷。
