十几年前的紧凑型SUV市场车型没有现在多，但同级别之间的竞争却不小，其中受众度与热度均保持同一高度的车型便是本田CR-V，该车在当时就能轻松取得过万台月销量，成为大多数同级别SUV超越的对象，但到现在，CR-V依旧是紧凑型SUV市场中的明星车型，同时也是大多数国人心中的首选。不过，在时间的长河里，该市场也诞生不少实力比CR-V还强，而价格却更为亲民的SUV车型，比如长安CS75、还有咱们今天的主角传祺GS4 PLUS。
GS4也是紧凑型SUV市场中的老将，同时也是传祺旗下的销量主力军，而GS4 PLUS称得上是GS4的升级版，并归属于GS4家族行列，且该车已于2021年6月上市，拥有12.68-14.98万元的定价，单从定价来看，该车的入手门槛与价格天花板均比拥有16.98-27.68万元定价的CR-V要来得更亲民。当然，若是该车仅占据价格方面的优势，自然无法撼动CR-V在该市场的地位，接下来咱们就一起来看看该车其他方面的产品力。
外观方面，该车的前脸融入“展风翼”的意象，进而呈现出个性十足的气质。机盖表层采用多线条设计，在机盖下方就能看到大尺寸格栅，格栅周围还采用哑光式装饰条围绕，内部的中网则分别提供参数化“星之翼”中网和竖向“震天翼”中网以供选择，前者通过新颖独特的设计带来活力个性的气质，后者则更显坚毅的性格，可以满足拥有不同审美群体的选择。除此之外，在格栅两侧还能看到上扬式大灯，大灯下方镶有竖向摆放的日间行车灯，且左右两侧的日间行车灯与大灯内部的日间行车灯带组合成“X”造型，极具辨识度。反观CR-V通过黑化带来运动性的前脸，显然GS4 PLUS前脸设计感与个性化更为浓郁。
来到侧面，在该车身上还能看到CR-V没有的悬浮式车顶，车身表层也通过多线条造型，刻画出流动感。尾部的尾灯为二者亮点设计，GS4 PLUS的尾灯由 112颗LED灯源沿车尾缝线呈中心发散状依次排开，加上分体式灯带，直观营造出“X”造型的布局，且点亮后犹如燃烧的羽毛，相当吸睛，因此，也比拥有竖向设计尾灯的CR-V更能与年轻人引起共鸣。
尺寸方面，该车拥有4710/1885/1726mm三围，还有2710mm轴距，相较同级别市场老将的CR-V，GS4 PLUS在长度方面长89mm，宽度方面宽30mm，高度方面高47mm，轴距方面长49mm，得益于这样的尺寸优势，该车也能拥有比CR-V更为宽敞的实际乘坐空间。当拥有178cm的男性坐进主驾驶位，通过调整适合的驾驶坐姿后，头部拥有1拳的剩余空间；保持前排不动的情况下落座后排，头部剩余空间与主驾驶位一致，腿部则拥有超2拳的剩余空间。除去实际乘坐空间之外，该车还拥有880mm进深、780mm内高、1050mm内宽的后备厢，且第二排座椅还支持分比例放倒，放倒后进深可提升为1880mm。这样的尺寸与空间使得该车成为同级最强“PLUS”。
智能方面，得益于ADiGO 4.0智驾互联生态系统，该车拥有超感交互智能座舱，通过AI、AR、大数据和5G互联，使得该车可以拥有疲劳缓解、分神提醒、抽烟通风、情绪音乐等等功能，且未来还将通过OTA远程升级完善更多功能。值得一提的是，该车目前已经拥有同级最多功能/场景覆盖，同级独有手势切地图，同级领先疲劳监测等等，堪称同级别智能最强“PLUS”。至于CR-V所搭载智能驾驶与智能语音交互系统这样的高级智能，在GS4 PLUS身上只能算基础科技，因此，孰强孰弱一目了然。
动力方面，该车分别搭载传祺第三代270T钜浪版1.5T发动机和传祺第三代390T钜浪2.0T发动机，并搭载爱信6AT变速箱，分别拥有169马力和252马力的最大功率，相较拥有193马力和215马力最大功率的CR-V，动力部分也是GS4 PLUS更胜一筹。而且，搭载2.0T发动机的车型还拥有7.5秒的百公里提速，35.17米的百公里制动，且不说7.5秒的提速已然领先同级别车型，就单论这样的制动也已经达顶级标准，为了更好地与动力搭配，该车还搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，进而使得该车不仅在各个转速范围都能感受到充沛动力，还能适应各种地形并过滤掉大部分颠簸，带来上佳的驾乘体验。
综上所述，GS4 PLUS在颜值、尺寸、智能还有动力方面所呈现的整体实力均比CR-V强，且顶配售价也不足15万元，较门槛超16万元的CR-V，GS4 PLUS也更为实惠，综合性价比也更高，更重要的是，拥有获得国际机构认可的传祺为背书，该车也拥有国际一流的品质，这样看来，买CR-V的朋友，车子买早了。