#老司机聊汽车品牌#
MPV车型可以分为三个阵营，分别为：
通勤车-别克GL8高端车-丰田埃尔法极高端-吉姆西GMC这是曾经的观点，近两年有了很大的变化。
别克GL8的市场份额在逐渐被传祺M8抢回来，加上荣威iMAX8、大通G20之后的国产MPV崛起了；目前定位通勤（中高端）的MPV为自主品牌和美系车，本田艾力绅因设计风格和奥德赛的设计风格与扭力梁悬架导致定位越来越低，这两台车没有什么好讨论。
丰田埃尔法的真实定位不高于GL8，只是进口车贩子的炒作把曾经的定位拉高了，实际这些车在海外市场主要当作“面的”使用，不足4.9米、宽高比偏低的埃尔法本就没有高端气质可言。吉姆西的SAVANA本质为VAN，但经过改装再加上超大的排量也确实算高端，那么奔驰威霆到底算个什么定位呢？来看一看这几款车吧。
图1：奥德赛
图2：艾力绅
图3：埃尔法
图4：GL8
图5：M8
重点分析车型-奔驰威霆
威霆的定位高于上述五台车，首先车身尺寸达到了5370*1928*1880、轴距3430mm，这属于大型MPV，比M8&GL8都要大一圈，更小一些的埃尔法看起来就像个面包车；外观设计算不上抢眼但也不算差，虽说原型车也属于VAN，但客运版本就是MPV的另一种称呼，似乎威霆是辆不错的车吧。而且这台车采用了纵置后驱的布局，配合前麦弗逊、后拖拽式独立悬架有不错的驾乘感受，没有因使用后驱且定位偏低使用整体桥悬架，这就让前驱的奥德赛更不值一提了。
然而这些都还不是重点，重点是这台车的七座版本起售价只是29.38万、高配商务版也只是34.78万，作为奔驰品牌的大型MPV似乎真不贵，可是销量为什么很低呢？看配置吧。
威霆低配版本只有前排两枚气囊、高配多出前排头部气帘，安全配置标准和厢式货车相当（VAN），好在有了ESP；高配虽然多出主动刹车系统，可是连非全速的自适应巡航都没有就很尴尬了。
车辆没有天窗、低配只有右侧侧滑门、高配没有电动侧滑门，用普通皮革座椅但没有任何电子配置，车辆没有中控屏、第一次驾驶这台车的时候连连接多媒体设备的插头都没有，一路唱着歌就会来了……再加上卤素大灯，这台车的配置真的是太差了，好在还有自动空调。威霆的“素车”真的没法用，绝对是厢式货车的标准，这就是销量低迷的核心因素之一。
威霆的耗油量有多高呢？
威霆的平均油耗可以达到13L/100km左右，这是综合限速80km/h的路段、城市道路和高速公路的平均值；单纯的高速通勤油耗在13-14L/100km，城市道路能驾驶到20L/100km，这是一点都不夸张的哦。
威霆的油耗确实高，究其原因有“小马拉大车”和车身太大且偏重的因素；其装备的2.0T发动机只有155kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，功率扭矩都不算高，普通的奥托循环发动机想要有充沛的动力就有有足够大的扭矩，但德系的大扭矩2.0T发动机基本都烧机油或漏油，MPV需要的是稳定，所以动力的压榨就要保守一些，耗油量自然会高一些。变速箱新款用了9AT手自一体，油耗略有下降但仍在上述范围内。
这就是威霆的特点，低配的实际起售价其实不足28万，仅论驱动系统、空间标准、动力水平确实要比GL8高出一级；但是配置没法和真正的MPV相提并论，选择这辆车会感觉很为难，尤其是近期的奔驰汽车还出现了一些“店大欺客”的问题，似乎选择这么台车即便遇到什么问题也只能默认了。
然而威霆就不是一台适合兼顾家庭使用的MPV，其用途有两点，素车作为高标准的通勤车，改装车可作为高标准商务接待用车——也就是说威霆需要改装，不改装真的是不太像样子，而改装后的气质就不一样了。
结语：这就是改装后的威霆内饰，一般威霆的改装分为三个级别，五万能达到普通MPV的标准，地板、软包、多功能座椅、车机，基本就是这些了；十万能达到豪华MPV的标准，航空座椅、电动侧滑门、星空顶、前后排隔断、高标准地板都能装备，再高就是增加一些奢侈材料的应用了。
所以威霆的实际价格应当是（28＋10W），之后再算落地价，否则只开素车会感觉在开货车；选择这台车应当准备接近40万的预算，这样的威霆能动心吗？
编辑：天和Auto-小编
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