极狐 阿尔法S作为北汽新能源旗下的产品，上市以来就获得了不少消费者关注，随着新能源市场的进步和发展，车型在定位上也变得更加清晰起来，按照汽车续航的里程划分，对于家用车来说，通常100-200km续航区间可以归纳为是入门级新能源车，以五菱宏光MINIEV为代表；处于300-400km续航区间的基本是A级新能源车，例如以比亚迪e2、大众宝来·纯电为代表。处于500-600km续航区间的我们就以30万级市场2021款Model 3（顶配）最大续航605km版本为例，续航里程算得是比较出众了。
当然了，不同续航里程和不同级别的车型，也有它各自对应的价格区间。比如，想拿30万元左右购买一台轿车，通常这个价位只能买到500-600km的B级车型。本以为Model 3续航已够久，当看到阿尔法S，才知道山外有山，今天要说的是2021款 极狐 阿尔法S 708S+，定位C级轿车，选次顶配就行，颜值出众，空间还大NEDC 708超长真续航，一起来看看这台车的具体表现如何吧。
从前脸来看，这辆车子的外观设计还是比较精致的，营造了低趴的视觉效果，颜值感其实并不低，并且带来了0.25的风阻系数，因此也为整车带来更低的能耗输出，和更快的加速感。从侧面来看，采用的是规格为235/50 R19的轮胎，车身采用了掀背式轿跑设计，熏黑化的车顶，再加上隐藏式把手，个性感是有的。来看尾部设计，它的尾灯组也是比较精致的，搭配ARCFOX的英文标志，精致感体现得很明显。车身数据部分，阿尔法S这款车型的长宽高分别为4930x1940x1599mm，轴距是2915mm，定位于中大型轿车，让我们再来看一下内饰设计。
从观感来看，阿尔法S无论是外观设计还是内饰布局，都是十分符合年轻消费者的审美眼光的。它不是那种高调的“网红”设计，却是给人舒舒服服、居家得体的感觉。几乎看不到什么实体按键，车内由20.3英寸中控屏+12.3英寸液晶屏组成，所搭载的语音控制系统承担了将交互过程从用眼看、用手点，向用耳听、用嘴说转变的使命，并且中控屏+仪表盘可与抬头显示系统进行三屏联动。同时最显眼的是我们能在中控的空调出风口、前后排座椅、后座出风口看到都采用了红色元素点缀，让车内更显运动气息。
基础配置方面，例如：上坡辅助、全景天窗、自动驻车等主流功能都有配备。另外还有主副驾安全气囊、侧气帘、主动刹车、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、前方碰撞预警、车道偏离预警等近二十余项安全/辅助配置的加持，这台车的安全性部分还是比较出色的。空间方面，以一个178cm的成年男性为例，进入后排找到舒适坐姿后，头部有一拳多的空间，腿部空间是两拳三指左右，座椅的包裹性和舒适性都还不错，舒适堪比头等舱。
如果说大排量、增压器、多缸发动机是内燃机时代性能车的重要组成，那在电气化时代下，体现汽车性能的方式就得看三电系统。不知道大家发现没有？自从新能源车出来之后，像百万级的奥迪RS系列、宝马M系列的加速成绩似乎并非是遥不可及了。例如像如今的阿尔法S、阿尔法T都是电气化时代下的高性能自主车型代表之一。阿尔法S全系有三个版本可选，追求性能的话，可以看2021款 极狐 阿尔法S 603H版（顶配）官方百公里加速时间4.2s，单从极速感和推背感来说可以媲美一些德系钢炮级轿跑。如果追求续航里程的话，我们以2021款 极狐 阿尔法S 708S+为例（次顶配），NEDC 708超长真续航，快充0.6小时 慢充15.5小时，并提供了不限年限/不限里程的整车质保+首任车主不限年限/里程的电池组质保，这个售后组合在C级车市场来说还是比较罕见的。
总的来说，在30万级市场里，Model 3确实畅销，可如果对比最大续航里程和空间这两个部分的话，它确实和阿尔法S有着一定的差距。对于生活在限牌城市又喜欢自驾游的人来说，购入一台长续航大空间的代步车，自然能够减少平时充电的频率和提升出行时的后排乘坐舒适性。当然了，我经常说，没有最好的车，只有更适合自己的车，买车时，要根据自己的需求来买。写在最后：你觉得这款极狐阿尔法S怎么样？欢迎留言表达你的观点。