根据近日众多网络消息显示，奥迪已经向品牌下各大经销商发出停产通知，官方从8月12日起将陆续停止三款车型的生产，此次涉及的停产车型分别为B9（A4L）、Q5LPA（Q5L）以及C8（A6L），三款车型的产能恢复时间预计为2022年一季度。
此次奥迪选择停产旗下三款车型的原因，在流出的信息中也进行了清楚的解释，是由于缺少发动机ECU控制模块、系统交互模块以及GPS定位模块。而缺少模块的原因则是在于这些配件供应商持续受到疫情冲击，产能滑坡供应不足造成。目前海外疫情的控制情况依然不是很乐观，我们以马来西亚为例，马来西亚是全球半导体产品第七大出口国，目前国内拥有超过50家全球半导体厂在当地设厂，随着新冠新型“德尔塔”病毒在东南亚的蔓延，马来西亚为防止疫情持续恶化，下令工厂减产或者停产，要求工厂生产线只能维持10-20%的低度人力运作。这就等于只是维护产线不处于关机的状态，但几乎不能生产。
马来西亚只是此次受“德尔塔”病毒影响的冰山一角，世界各国半导体供应商都在面对不同程度的产能供给问题，而严重依赖半导体零件进行生产的各国车企也都在面临大大小小的造车危机。目前全球各大车企都进行了相对应的减产或者停产，在中国国内主销的一些中高端车型在交车时间上都有一定程度的延长，短则2-3周，长则1-2月。
如果此次奥迪停产信息属实，那对于竞争对手宝马和奔驰来说会是抢占市场的大好时机，目前奔驰和宝马旗下的几款主销车型在交车时间上都有很大程度的延长，足以可见两家企业的产能也是受到了严重影响的，但是两家公司尚未出现和奥迪一样的停产状况。奥迪A6L 6月份卖出17253辆排名C级车销量第一，A4L 6月份卖出10760辆排名B级车销量第八，Q5L 6月份销量13315辆排在中型SUV销量的第四位，所以在奥迪停产旗下3款主销车型期间，奔驰和宝马一定会借此机会瓜分原本倾向于购买A6L、A4L 和Q5L的庞大客户群。