近日，吉利汽车公布了 2021 年上半年财报：
2021 年上半年，吉利汽车营收达 450 亿人民币，同比增长 22%；扣除股份支付的股东应占溢利 30.2 亿人民币，同比增长 31%，股东应占溢利 23.8 亿人民币，净利润 24.1 亿人民币。
销量方面，今年 1-6 月份吉利汽车总销量达 630237 辆，同比上升约 19%。其中领克汽车 1-6 月份累计销量为 107873 辆，同比上涨 96.98%。在全球新冠肺炎疫情持续蔓延、芯片短缺、原材料上涨等多重压力下，吉利汽车仍能取得这样的成绩，确实有两把刷子。
而拿下出色成绩的吉利也大放豪言，并公布了吉利汽车集团的五年规划（到 2025 年）：
1、市场占有率位居中国品牌第一；
2、销量达到 365 万辆（含极氪汽车）；
3、智能电动汽车占比超过 30%；
4、极氪销量达到 65 万辆，在高端电动车市场占有率居全球前三
该不会再次 " 跳票 " 吧？
仍记得 2015 年，吉利决心进军新能源市场，开启了一项 " 蓝色吉利行动 "，其大致上的目标是：到 2020 年新能源汽车销量占吉利整体销量 90% 以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到 65%，纯电动汽车销量占比达 35%；在氢燃料及金属燃料电池汽车研发方面取得实质性成果；实现新能源技术，智能化、轻量化技术在行业的领先地位。
2020 年已过，据吉利汽车公布的 2020 年销量数据显示，吉利汽车全年总销量为 132 万辆，其中新能源汽车销量为 6.8 万辆，占比约 5.1%，占 2020 年国内新能源汽车总销量（136.7 万辆）的 4.9%。
别说完成了，连十分之一都谈不上。原本被寄予厚望的、主攻新能源领域几何汽车销量折戟，当年立下的目标可以说是完完全全跳了票。
有当初的目标 " 跳票 " 的前车之鉴，吉利汽车集团的新五年规划又是否会再次 " 放卫星 " 呢？我们不妨来分析分析。
" 市占率位居中国品牌第一 "。根据乘联会公布的信息，去年吉利汽车全年销量为 132 万辆，份额占比 6.7%，位居中国品牌第一，且吉利汽车已经连续 4 年蝉联中国自主品牌乘用车市场的销量冠军，按照目前的节奏来讲，难度不大。
" 销量达 365 万辆 "。365 万辆是什么概念？作为参考，去年销量榜单前两名一汽 - 大众销量约为 207.14 万辆、上汽大众约为 150.55 万辆，南北大众去年全年销量加起来还不到 360 万辆。按照吉利汽车去年 132 万辆总销量、今年 153 万辆的销量目标，同时在近几年国内乘用车市场体量变化不大甚至呈缩减趋势来看，要在 2025 年达到南北大众的市场份额，这一点我们持怀疑的态度。
3、" 智能电动汽车占比超 30%"。相比 2015 年立下的 " 到 2020 年新能源汽车销量占吉利整体销量 90% 以上 .... 纯电动汽车销量占比达 35%" 目标倒是实际了不少，但鉴于几何汽车、极星汽车纷纷折戟，去年吉利新能源汽车销量仅有 6.8 万辆，占比约 5.1%，吉利在新能源领域还有很长一段路要走。而实现这一目标的关键，与第四点有着莫大联系。
" 极氪销量达到 65 万辆，高端电动车市场占有率居全球前三 "。今年极氪汽车首款车型极氪 001 的预定超出预期，2021 年可交付定单已经售罄。而极氪品牌的推出，将会为吉利汽车在新能源领域销量和市场份额带来强大的助力。也正是如此，吉利才有信心宣布极氪销量要达到 65 万辆，高端电动车市场占有率居全球前三。
谁把吉利逼这么急？
在今年 6 月份长城汽车 2025 战略发布会上，长城汽车董事长魏建军宣布：到 2025 年，长城汽车实现全球年销量 400 万辆，其中 80% 为新能源汽车，营业收入超 6000 亿元，未来五年，累计研发投入达到 1000 亿元。
而 2018 年时，长安汽车董事长张宝林也曾公开表示称：到 2025 年，长安汽车将实现销量 600 万，其中自主品牌销量 350 万辆，在国内排名第一的基础上全球排名进入前十，新能源车型销量 116 万辆，实现中国品牌第一。
个个都想争第一，个个都定了如此宏大的目标，吉利又怎能不做出一些表示，以表自己 " 自主一哥（暂时）" 的地位呢？
千里之行，始于足下
吉利表示：2021 年是吉利汽车的产品大年，全面迈入 "4.0 全面架构体系造车时代 "，产品竞争力进一步提升。
目标虽远，但吉利已经制定好 2021 年下半年将怎么做了：
吉利汽车将持续优化产品，不断完善平台化产品布局，积极拓展海外市场，进一步提升纯电动车和插电混动车型销量，维持全年 153 万辆销量目标不变。
前面吉利已经发布了极具竞争实力的 CMA 高端系列 " —— " 中国星 "，而后续，吉利汽车计划年内推出全新动力品牌 GHS2.0 智混系统，该系统将首先搭载在 " 中国星 " 上，并在 3 年内陆续搭载吉利 10 余款新车型，还将首次实现 " 中国动力 " 供应全球。
此外，BMA 架构下打造的第四代帝豪、SPA 架构下打造的领克 09 等重点车型将陆续投放，在细分市场打造标杆产品。同时，极氪汽车旗下首款猎装轿跑车型极氪 001 将于 10 月开始交付。
那么，进军智能电动车赛道的极氪、持续向上并布局全球的领克、全新定位散发活力的几何以及全面迈向架构造车时代的吉利。在四大品牌全线进攻之下，组合拳加持的 "2025 规划 "，会给吉利汽车带来怎样的惊喜和变化，我们将拭目以待。
文丨丁文博
图丨来源于网络