工作不久的95后的我，平时上下班基本靠共享单车/公交+地铁出行。最近因为疫情反扑的原因，造成通勤出行的不便，每天在做好防护的情况下，还得抢着坐公交。在这非常时期，忽然想着距离能独自买房还有很长一段时间，就先打算犒劳一下辛苦工作了3年的自己的辆代步车。于是在朋友的推荐下去体验了东风EX1，不足5万元的纯电动汽车，价格实惠，而且满足日常代步所需。
对于“打工人”来说，代步车是通勤路上的忠实伙伴。如何能够在早晚高峰告别拥挤、快人一步？东风EX1定位小型SUV纯电动汽车凭借小巧的车身在拥堵的路上能够灵活穿梭。对于生活工作快节奏的我们一切讲究高效，东风X1也能跟上我的脚步，它配备了同级罕见的快充接口，电量从30%至80%仅需30分钟，陪伴活力满满的一天。相较于宏光MINI的120KM左右续航里程以及不支持快充的功能，东风EX1无疑更为优秀，纯电续航里程301KM，不仅通勤独当一面，更是无缝衔接买菜、郊游、代步多场景用车。高效快充、长续航加持让出行不再被里程焦虑绊住脚步。
五门四座的布局不仅能够适应周末两三朋友外出聚会，更能顾全节假日全家人悠闲郊游出行用车。前排空间方面，身高 170cm 的同事在将座椅调整至舒适驾驶的状态后，前排头部空间大约还剩余一拳两指，这个空间表现在同级属同级水平，前排座椅支撑性做得相对不错，对腰部及腿部有良好的支撑。
后排2座，乘客坐进去后，离前排还有两拳的空间，腿部支撑方面，后排座椅的表现也相当不错，并不会出现“小板凳”的现象，再来说说置物空间，这也是我认为东风新能源 EX1 比较惊喜的一个地方。EX1 的后备箱容量为 300L ，基础容量就可以放置下两个大行李箱有余，在同级别属于上游水平。同时，EX1 的后排支持纯平放倒，进一步增加了置物空间的容量；在纯平状态下后备箱可以放置更多物品，满足更多使用环境，这样的设计非常给家用代步的环节加分。
再来说说大家都关心的安全和舒适、科技配置，就4.57-5.27万元这个价格来看，其实不能奢求东风EX1给到多么高级的配置，但事实上，这款车的诚意还是让我很惊喜的。比如说主副驾安全气囊、胎压报警，在这款车身上都是标配，而在高配车型上，包括8英寸触控液晶屏、语音识别、车联网，甚至是OTA升级功能都能配齐，不得不说，东风EX1还是蛮有诚意的，把实惠全留给了用户。
最后还说一下最核心的养车费用，这也是为什么可以号称“全民代步车”的核心。东风EX1出行到底有多省，算完这笔账，你就明白了。每百公里电耗约9千瓦时（多数车主反应数据），家用充电桩每度电收费0.57元左右，一年行驶2万公里计算，东风EX1出行费用如下：超低电耗的东风EX1，每公里出行仅约5分钱，每天出行费用2.81元。这个养车费用对我们刚入职场的人来说，简直太香了，每天可以轻松省出一包辣条了~~