月薪3000要啥自行车,带你解锁预算5W以内的纯电车东风EX1


工作不久的95后的我,平时上下班基本靠共享单车/公交+地铁出行。最近因为疫情反扑的原因,造成通勤出行的不便,每天在做好防护的情况下,还得抢着坐公交。在这非常时期,忽然想着距离能独自买房还有很长一段时间,就先打算犒劳一下辛苦工作了3年的自己的辆代步车。于是在朋友的推荐下去体验了东风EX1,不足5万元的纯电动汽车,价格实惠,而且满足日常代步所需。

对于“打工人”来说,代步车是通勤路上的忠实伙伴。如何能够在早晚高峰告别拥挤、快人一步?东风EX1定位小型SUV纯电动汽车凭借小巧的车身在拥堵的路上能够灵活穿梭。对于生活工作快节奏的我们一切讲究高效,东风X1也能跟上我的脚步,它配备了同级罕见的快充接口,电量从30%至80%仅需30分钟,陪伴活力满满的一天。相较于宏光MINI的120KM左右续航里程以及不支持快充的功能,东风EX1无疑更为优秀,纯电续航里程301KM,不仅通勤独当一面,更是无缝衔接买菜、郊游、代步多场景用车。高效快充、长续航加持让出行不再被里程焦虑绊住脚步。

五门四座的布局不仅能够适应周末两三朋友外出聚会,更能顾全节假日全家人悠闲郊游出行用车。前排空间方面,身高 170cm 的同事在将座椅调整至舒适驾驶的状态后,前排头部空间大约还剩余一拳两指,这个空间表现在同级属同级水平,前排座椅支撑性做得相对不错,对腰部及腿部有良好的支撑。

后排2座,乘客坐进去后,离前排还有两拳的空间,腿部支撑方面,后排座椅的表现也相当不错,并不会出现“小板凳”的现象,再来说说置物空间,这也是我认为东风新能源 EX1 比较惊喜的一个地方。EX1 的后备箱容量为 300L ,基础容量就可以放置下两个大行李箱有余,在同级别属于上游水平。同时,EX1 的后排支持纯平放倒,进一步增加了置物空间的容量;在纯平状态下后备箱可以放置更多物品,满足更多使用环境,这样的设计非常给家用代步的环节加分。

再来说说大家都关心的安全和舒适、科技配置,就4.57-5.27万元这个价格来看,其实不能奢求东风EX1给到多么高级的配置,但事实上,这款车的诚意还是让我很惊喜的。比如说主副驾安全气囊、胎压报警,在这款车身上都是标配,而在高配车型上,包括8英寸触控液晶屏、语音识别、车联网,甚至是OTA升级功能都能配齐,不得不说,东风EX1还是蛮有诚意的,把实惠全留给了用户。

最后还说一下最核心的养车费用,这也是为什么可以号称“全民代步车”的核心。东风EX1出行到底有多省,算完这笔账,你就明白了。每百公里电耗约9千瓦时(多数车主反应数据),家用充电桩每度电收费0.57元左右,一年行驶2万公里计算,东风EX1出行费用如下:超低电耗的东风EX1,每公里出行仅约5分钱,每天出行费用2.81元。这个养车费用对我们刚入职场的人来说,简直太香了,每天可以轻松省出一包辣条了~~