随着法系车、美系车以及韩系车的衰落，如今国内的汽车消费市场可以用三足鼎立来形容，销量最高的自然是以大众为首的德系车了，紧随其后的则是以丰田、本田为首的日系车，随后跟着的则是自主品牌车型了。
虽然日系车近年来的销量稳步上升，但不少人在买车时还会有一个顾虑：到底日系车值不值得买呢？质量过不过硬呢？会不会很“皮薄、偷工减料”呢？带着这些问题，我们来看看一些真实车主是如何评价的吧。
01日系车技术更成熟可靠
相比起德系车纷纷采用较为“偏激”的双离合变速箱以及涡轮增压发动机，日系车就变得“保守”许多了，其中不乏许多车型还是仍然采用技术老旧的6AT变速箱以及维护成本更低的CVT变速箱，在发动机方面也更青睐于自然吸气。
这就造就了为什么一直以来日系车给人一种“质量好”的错觉了，其实并不是德系车的质量不好，只是两个车系的造车理念并不一样，日系车始终把耐用、保养便宜、省油放在第一位，而德系车则把操控、技术、质感放在了第一位。
其中车主余先生则表示：我的致炫已经开了五年了，虽然并不是TNGA架构的，发动机也比较老旧，是1.5L自然吸气发动机，但车子开了五年，除了正常保养，其他一点问题都没有，而且保养费用还特别便宜，作为家用代步车，日系车还是不错的。
02日系车高速上到底飘不飘？
很多人不敢买日系车，其中一个顾虑就是怕日系车在高速上开起来会“飘”，安全性不如德系车。其实对于绝大部分车主而言，他们所感受到的“飘”并不是实际上的车身飘，而是方向盘的手感所造成的。
在高速行车当中，如果方向盘没有虚位而且手感较轻，轻轻一打方向盘就出现偏差，这种情况下很多人就会误理解为“飘”了，而如果方向盘虚位大，轻打方向盘不会出现偏移，那么很多人就会觉得这种车子很稳。
通过一组实际数据，就能清楚感受到德系车跟日系车之间，其实车重方面是完全没有差异的，甚至有些日系车比德系车的质量会更重，以同级对比为例，丰田卡罗拉的整备质量为1330KG，而大众朗逸的整备质量为1225KG，因此日系车“皮薄、质量轻”这个说法显然是站不住脚的。
03日系车在国内会不会有减配的情况？
对于这个问题，其实不在日系车身上会有，就连德系车、美系车身上也会有这个问题，尤其是低端或者低配车型上更为明显。毕竟成本控制一切，如今的汽车价格越来越便宜，但是货币却越来越贬值，如今的车早已无法跟80年代的车相比了。
汽车减配确实是厂商为了提高利润的重要手段，但减配并不代表偷工减料，即使日系车有一些地方减配，但安全方面还是有保障的，即使是安全配置上减配，大多数也只是减少安全气囊而已，对于其他安全辅助系统，例如车身稳定系统、刹车辅助系统、牵引力控制等系统依然会保留，减配大多数在影音配置、天窗、沙发材质等等上面而已，如果想享受更高的配置，也可以选择加钱提升车型配置。
04日系车的防撞梁真的是泡沫吗？
对于这个问题，我们首先要弄清楚防撞梁和前后纵梁两个概念，防撞梁跟安全性无关，只跟低速碰撞的维修经济性有关。就算不是用泡沫做成的防撞梁，例如用塑料、金属做成的防撞梁，在碰撞时也是不堪一击，而用泡沫填充防撞梁的话，不仅能有效降低车身质量，而且还能降低维护成本。
而真正起到防撞和保护车身不变形的叫做前后纵梁，车身一些关键的结构框架，例如前后纵梁、A柱、B柱、乘员舱地板、C柱等部位都会采用高强度钢来制作，高强度钢可以用坚固无比来形容，虽然高强度钢成本高，但日系车依然会采用高强度钢，以确保在碰撞下车厢内部不会变形，所以即使日系车的防撞梁是泡沫，也不会降低日系车的安全性，相比之下反而会降低油耗以及保养成本。
05总结：
因此分析了那么多，其实大家都应该知道日系车到底值不值得买了吧？其实许多关于德系车以及日系车的一些谣言只是以讹传讹而已，只要你亲身体验过，实际感受过这两款车，就会发现其实两个车系在保养、质量方面的差异并不大，可能仅有的一些差异只是在驾驶感受上的不同，日系车更注重家用、舒适，而德系车更注重操控、运动。