你见过的人中，谁最了解汽车？估计大部分都会说是汽车销售，因为自己去看车时，汽车销售会滔滔不绝地给你介绍车的性能、配置、空间等等。专业的说辞，听得车主头晕目眩，不自觉地就想买下这辆车。不知大家是否有注意过，去店里看车时，销售给顾客介绍的基本都是高配版车型。但是他们自己买车时，却大都选择了低配版，这是为什么呢？
买车时如果有销售愿意给你推销低配版车型，那说明这个销售是非常有良心了。因为低配版车型在配置方面比高配版车型少了很多，他们卖出一辆车拿到的提成相应地也会减少。但是有一说一，低配版车型上所具备的这些优势，是高配版车型所没有的，所以懂车的人才会选择低配。
低配版车型性价比更高
同一款汽车推出高、中、低配三种版本，高配版的车型配置高，价格高，卖出去一台车，厂家拿到的利润也是最高的，所以去店里看车时，销售总是会向顾客介绍高配版的车型。
汽车的配置越高档次感越高，开出去越有面子，这当然也是很多爱面子的人的追求，但是这些都是钱换来的。世界上最可悲的事情不是在你需要某个配置的时候发现没有，而是你花了钱买了这些配置，却发现自己一个都没用上。
根据之前一份调查数据显示，汽车上有几个配置，买的时候显得特别“高大上”，车主一听就会“拍板儿”，可是买回家之后却从来没有用过。一个是座椅加热功能，这个功能可以说是很“鸡肋”了，夏天用不上，冬天似乎也没必要。再一个，车载电视，这个配置只有顶配车型上才有，可是真正用到的却没有几个。自己家的电视都不看了，又有谁会在车上看电视？
车上的配置并非越多越好，只要够用就可以多买的，这些配置只是花了钱，但却没有实际的用处，就相当于浪费了钱。综合对比，还是低配版车型性性价比更高。
低配版车型残余价值最高
有些人总觉得配置越高，卖车的时候价格就更高。可是等自己真正卖车的时候才发现，原来二手车的残余价值是按照最低配版本的车型来算的，根本不看配置。
打个简单的比方，低配版大众迈腾18万，豪华版迈腾25万。同样行驶10万公里，低配版车型的二手价是10万，高配版车型的二手价是10.5万，两者之间的只差了5000块。但买车时，两者之间可是差了7万块。
配置越多不仅意味着花钱越多，也意味着车子出现问题的概率越大
这个问题不论放在合资车还是国产车上都一样，哪怕是上百万的豪车，也同样会出现这样的问题。比如价值上百万的迈巴赫，它之所以那么舒适，是因为车上搭配了空气悬挂。
平时空气悬挂能软能硬，但时间一长，空气悬挂就会下沉，停车时底盘甚至能磕到地上，车主只能在下面垫木块。还有一些SUV车型也增加了空气悬挂，最后因为漏气，只能“趴”在地上等着拖车来把它拖去维修。
由此也可以想到后期的维护保养费用，高配置的车型比低配置的车型费用更高，这是毋庸置疑的。就拿汽车天窗来说，带天窗的汽车后期需要更换胶条，不然车窗容易漏雨，换个胶条不管贵不贵，都是一笔支出。但没有天窗，车主就不用担心这个问题，又省了一笔保养的费用。
综上：
“鸡头凤尾，各有所爱”，自己想怎么选择是自己的自由。但买车关系到的是自己的腰包，之后加油、买保险、做保养、维修都需要支出。所以，买车还是要看自己的承受能力。那些能够给你推荐低配版车型的销售，都是都是“人间活雷锋”，值得珍惜。