说起大众我想大家都不陌生吧，大众一直被称为汽车中的质量标杆，这是因为大众汽车发展比较早，也是最早进入国内市场的外国品牌。
第一批的大众桑塔纳在80年代被称为神车，拥有昂贵的价格和质量，当时我国的制造比较落后，第一批桑塔纳全是手工组装的，所以卖得比较贵，在当时售价18万。
如今的大众汽车经过了几十年的发展，依然销量领先其他品牌，主打涡轮增压发动机，确实，大众的涡轮增压发动机爆发力很强，但同时油耗也高，年限一长容易烧机油。
再来说说丰田，其实丰田和大众是最大的对手，丰田到现在依然使用自己的自然吸气发动机，比较耐造，油耗比涡轮增压要低一些，其实丰田主打舒适性。
今天我们要说大众朗逸和丰田卡罗拉，大众朗逸是大众在国内的特供车型，专门为国人打造的车型，销量也是遥遥领先。
丰田卡罗拉是丰田的主打车型，销量也是名列前茅，是全世界最畅销的车型，车主李先生最开始驾驶的是丰田卡罗拉1.2T的先锋版。
当初选择卡罗拉的是丰田TNGA车架新车外观的突进和个性化，特别是前面的脸部分可以表现得很犀利。驾驶了3年卡罗拉，在换上大众朗逸，车主：不吐不快！
新朗逸在外观上发生了变化，宽阔的多个镀铬网和两侧的前灯完美地连接在一起， 另外，还有贯通式设计的前围栏， 新大众朗逸不仅搭载了LED前灯和前照灯，还搭载了带有曲线辅助照明系统的前灯。
朗逸不仅是圆润有力的身体，还有气势恢宏的余地， 随着经验和汽车经验的增加，我现在偏向于这个宜家的商业风格， 和前面的脸和车身一样，车的尾部除了台阶很明显以外，全LED立体尾灯也很漂亮。
除此之外，还引入了后驱动器的自动下降功能，在车里很方便， 这让我想起了有一次开卡罗拉，看不到背后的木桩。
内饰方面，许多笔直的线条为前排司机提供了充裕的腿部空间，在时尚和实用之间找到了良好的平衡， 但是这一代卡罗拉内饰的风格明显改变了， 不像上一代那样复杂，更时尚。
朗逸的中控台采用了镀铬和装饰条等不同材质的组合，极具古典和时代气息， 滚轮材质的活用比较单一，主要根据线条的变化营造时尚感。
朗逸搭载了1.5L的传统自然吸气发动机，日常的车就足够了， 另外，1.5L的车型本身具有一定的排气量优势，在起步的瞬间，比卡罗拉1.2T更直接有力。
朗逸不仅有德国车的牢固传统，而且非常灵活，除非是超越极限的操作，我觉得我有足够的驾驶信心， 输出的电动助力转向系统做得很好，方向比卡罗拉更准确， 另外，将转向后的把手放回正中间，无需进行多余的调整。
但是在油耗和舒适性方面，卡罗拉比朗逸要好，作为全球最畅销的车型，不是没有道理的，但是朗逸的外观要比卡罗拉大气一些，丰田和大众的风格还是有很大差异的。