有在留意国内车市动向的朋友们应该都发现了，国内一些入门级车款的三缸使用率正在逐步攀升。虽然这样的研发路线调整，很大一部分原因是因为国内的排放政策和研发成本所限。但毕竟大部分消费者对三缸动力仍抱有怀疑态度，这也直接导致不少曾经销量优异的产品，在换上三缸动力后，便遭遇了销量断崖式下跌的困境。而最能诠释这一现象的，恐怕还非美系品牌莫属了。就像别克旗下的经典紧凑型轿车威朗，既能是“万台俱乐部”的常客，也能在今年5月份仅仅卖出了一台。
当然啦，如此尴尬的景象，应该会在不久后迎来终结。因为，借由威朗的换代，它不仅会更名为威朗Pro，更是会重新换上四缸发动机。而今，全新威朗Pro的运动版，也就是威朗Pro GS，还在不久前正式开启了预售；并且，近日已相继有网友在当地4S店中，拍到了它的实车身影。那么，全新威朗Pro GS究竟能给我们带来哪些惊喜？一起来看看吧。
从外观上看，作为一款运动版本车型，全新威朗Pro GS的前脸更换了新样式的进气格栅，并在内部加入了熏黑处理以及“GS”徽标。而三段式进气布局和锐利的前铲组成的前包围，则同样能进一步阐述它的运动化定位。甚至在一定程度上，其前脸所显露的帅气感，还要强于本田思域。
新车的侧面，间断式的平直腰线，结合轿跑经典的大溜背、同样十分凌厉的侧裙以及内衬着红色刹车卡钳的回旋式磨砂轮圈，轿跑本性展露无遗。
至于新车的尾部，则不仅有浑然天成的“小鸭尾”，更是在上方加入了一块熏黑扰流板；配合着宽体后包围、车底领航灯和双边扩散器，性能范拉满。
内饰部分同样出彩；符合当下流行浪潮的大连屏，还是倒梯形布局。并且，大量红色缝线，结合档把上的“GS”徽标以及金属踏板，使之在显露科技感的同时，也不忘带出它的运动定位。
而在空间方面，虽然它的尺寸在现如今A+级车款横行的年代中，并不占据优势。不过，1786mm的宽度和2700mm的轴距，倒也能带来相对充裕的内部使用空间。并且，其座椅的类似翻毛皮与真皮用料相结合的处理，同样能加深其乘用舒适性。
动力层面，全新威朗Pro GS将搭载1.5T四缸涡轮增压发动机；其最大输出功率可达184马力（135千瓦），最大扭矩250牛·米。仅从参数上看，同样要比现售的本田思域所搭载的1.5T动力更猛一些。并且，匹配上CVT变速箱后，还能完成7.7S破百；油耗则低至百公里5.95L。
整体看来，全新威朗Pro GS在设计层面的调整，无疑会让它在年轻化市场中显得更为讨喜。当然啦，新启用的1.5T四缸发动机，“账面实力”同样是吸引人们关注的重要因素。只要它的价格也能打动人心，要想助力“威朗系列”重回巅峰，应该也是有可能的吧？